TOYOTA ETIOS

TOYOTA ETIOS
TOYOTA ETIOS SEDAN
PROJETO AK10
PLATAFORMA NBC / EFC

INTRODUÇÃO

O gracioso Toyota Etios é um econômico e prático automóvel hatchback compacto e popular de cinco portas, criado na década de 2000 na Índia pela Toyota Kirloskar Ltd, desenvolvido nas décadas de 2000 e 2010 pela Toyota Kirloskar e pela Toyota do Brasil e fabricado em série e em larga escala pela Toyota Kirloskar, na Índia, a partir de 2010, pela Toyota do Brasil, aqui no Brasil, a partir de 2012, e pela Toyota-Astra Motor, na Indonésia, a partir de 2013, todas elas subsidiárias da gigante japonesa Toyota Motor Corporation, comercializado principalmente com o nome Etios e sob a marca Toyota, principalmente em mercados emergentes, sempre com capacidade para transportar com razoável conforto até cinco pessoas, incluindo o condutor.

O pequeno Toyota Etios também foi fabricado e comercializado com uma carroceria de sedan compacto, com quatro portas laterais, neste caso com o nome Toyota Etios Sedan, preservando as principais características de praticidade, durabilidade e economia do seu irmão hatchback ou hatch, mas com a vantagem do porta-malas bem maior, tornando-se, na década de 2010, o sedan compacto com o maior porta-malas da categoria dos automóveis compactos populares, com mais de 560 litros de volume.

Aqui no Brasil, durante a década de 2010, os principais concorrentes da família Toyota Etios no segmento de automóveis compactos foram os hatchback ou hatches compactos e sedans compactos Volkswagen Fox, Chevrolet Onix e Chevrolet Prisma, Ford Ka e Ford Ka Sedan, Fiat Novo Uno, Renault Logan, Citroen C3, Honda Fit, Nissan March, Peugeot 208, Volkswagen UP!, Chevrolet Classic, Hyundai HB20 e Hyundai HB20 Sedan, Fiat Cronos, Volkswagen Gol, Renault Sandero, Fiat Palio, Ford Fiesta, Fiat Argo, Renault Clio e Renault Clio Sedan, todos eles com a mesma proposta de seus fabricantes de automóveis de nível de entrada, bem econômicos e de manutenção simples e barata.

A TOYOTA CORPORATION

A Toyota Motor Corporation é uma grande fabricante japonesa de automóveis e utilitários leves, uma das dez maiores fabricantes de automóveis do mundo. Ela foi fundada em 1937 pelo empresário japonês Kiichiro Toyoda (com “d” mesmo) e se tornou em 2012 a primeira fabricante de veículos do mundo a alcançar a marca de 10.000.000 de unidades fabricadas por ano. Em 2017, ela conseguiu manter a produção anual de mais de 10.000.000 de unidades fabricadas, incluindo os números de suas marcas Lexus e Daihatsu, mas desta vez ocupando a 2ª posição entre as maiores fabricantes de automóveis do mundo.

Em 2024, ela foi a maior fabricante de automóveis e utilitários leves do mundo, com mais 9.798.000 unidades fabricadas. Ela é considerada, atualmente, a maior empresa do Japão e uma das maiores empresas do mundo em faturamento, com mais de US$ 410 bilhões de receita bruta em 2024, por exemplo, com mais de 375.000 empregados em todo o mundo, com mais de US$ 265 bilhões de receita bruta em 2018, por exemplo, com mais de 364.000 funcionários em todo o mundo, com fábrica no Brasil, inclusive.

Essa grande fabricante japonesa de automóveis faz parte do Grupo Toyota, uma gigante com mais de 90 anos de vida, atuante também nos ramos de fabricação de empilhadeiras industriais (Toyota), de autopeças para veículos (JTEKT, Aisin Seiki, Denso e Boshoku), de hardwares e softwares para TI – Tecnologia da Informação, de siderurgia / metalurgia (Aichi Steel), de serviços financeiros (Toyota Financial), de transporte marítimo (Toyofuji) e de construção civil (Toyota Housing), entre outros.

Além disso, a empresa possui uma participação societária nas fabricantes japonesas de automóveis Subaru Corporation, Suzuki Corporation, Mazda Corporation e na fabricante de automóveis e utilitários leves japonesa Isuzu Motors.

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

O Toyota Etios é um automóvel hatcback ou hatch compacto extremamente econômico, com acabamento simples, para uso moderado, urbano e rodoviário, com carroceria monobloco de aço, com quatro portas laterais e uma porta traseira, para acesso ao porta-malas, totalizando cinco portas, com suspensão independente nas rodas dianteiras e semi-independente nas rodas traseiras, McPherson na frente e barra de torção ou eixo de torção atrás, com duas opções de motorização transversal entre 2012 e 2021, ambas flex (gasolina e/ou etanol, em qualquer proporção), sendo a primeira Toyota 1NR-FBE VVT-i, com 1.329 cilindradas, e a segunda Toyota 2NR-FBE VVT-i, com 1.496 cilindradas, com todas as versões do Toyota Etios figurando na categoria já conhecida dos automóveis compactos, com opções de carrocerias do tipo hatchback, mais curtas, ou sedan, um pouco mais longas.

Algumas versões do Toyota Etios com carroceria sedan também foram fabricadas, neste caso específico com o nome Toyota Etios Sedan, mas preservando grande parte das principais características de seu irmão hatch. Aqui no Brasil, as versões hatchback do Toyota Etios dividiram opiniões dos consumidores em relação ao design, com a maioria do público gostando do design externo, gracioso, “fofo” mesmo, mas, por outro lado, desaprovando a localização pouco comum do quadro de instrumentos no painel.

Ele é um projeto totalmente original da Toyota Corporation, com uma combinação modesta de itens de segurança, conforto e desempenho nas versões mais básicas, como a Toyota Etios X 1.3 16V Flex, por exemplo, mas chegando ao ponto das versões top de linha saírem completas de fábrica, como a versão Toyota Etios Platinum 1.5 16V Flex, por exemplo, disponíveis com rodas de liga leve, faróis de neblina, piloto automático, chave com controle remoto, câmbio automático de quatro velocidades ou marchas, bancos com revestimento em couro e sistema multimídia com GPS e TV digital, por exemplo.

Trata-se de um projeto moderno, com motorização transversal e injeção eletrônica multiponto de combustível. Automóveis com motorização transversal são mais seguros porque em caso de acidente grave com forte impacto frontal o risco do bloco do motor invadir o habitáculo do carro é menor. Além disso, o aproveitamento de espaço interno em automóveis com motorização transversal é melhor. Atualmente, a maioria dos automóveis de carroceria monobloco possui motorização transversal.

O carro foi projetado para cinco pessoas adultas no total, incluindo o condutor, mas na prática é possível transportar com razoável conforto quatro pessoas adultas e mais uma criança no centro do banco traseiro, com ou sem assento de elevação fixado ou cadeirinha, dependendo da idade. Um quinto ocupante adulto é possível, mas viajaria com algum desconforto. Nas rodovias, com cinco pessoas a bordo e bagagem, não é aconselhável exigir muito dele nas ultrapassagens das versões de 1.298 cilindradas do pequeno Toyota Etios, pois seu desempenho é limitado...

No Brasil, entre 2012 e 2021, as versões disponíveis do Toyota Etios eram as básicas Toyota Etios X 1.3 16V Flex (hatch), Toyota Etios Sedan X 1.5 16V Flex (sedan) e Toyota Etios X 1.5 16V Flex (hatch), com airbag duplo, luzes de alerta no painel (porta aberta e cinco desafivelado), direção elétrica, freios ABS e limpador e desembaçador do vidro traseiro; as versões intermediárias Toyota Etios XS 1.3 16V Flex (hatch), Toyota Etios Sedan XS 1.5 16V Flex (sedan) e Toyota Etios XS 1.5 16V Flex (hatch), com ar condicionado, conta-giros no painel, vidros e travas de acionamento elétrico, rádio AM/FM com CD player e entrada USB para MP3; e as versões mais completas Toyota Etios XLS 1.3 16V Flex (hatch), Toyota Etios XLS Sedan 1.5 16V Flex (sedan), Toyota Etios XLS 1.5 16V Flex (hatch), Toyota Etios Platinum 1.5 16V Flex e Toyota Etios Sedan Platinum 1.5 16V Flex (sedan), essas, é claro, com preço mais alto e um melhor nível de itens de segurança, conforto e performance, incluindo faróis de neblina, chave com controle remoto, ISOFIX, cintos de segurança com pré-tensionadores e rodas de liga leve.

Todas as versões, tanto as básicas como as intermediárias e top de linha, já saíam de fábrica com modernos motores Toyota com quatro cilindros em linha, com injeção eletrônica multiponto de gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote e acelerador eletrônico. As versões com o motor Toyota 1NR-FBE VVT-i, conhecido também como Toyota 1.3L 16V Flex, com 1.329 cilindradas, 16 válvulas e duplo comando de válvulas, desenvolvem cerca de 84 cavalos de potência (gasolina) e cerca de 12 kgfm de torque, enquanto as versões com motor Toyota 2NR-FBE VVT-i, conhecido também como Toyota 1.5L 16V Flex, com 1.496 cilindradas, 16 válvulas e duplo comando de válvulas, desenvolvem cerca de 102 cavalos (gasolina) e cerca de 14 kgfm de torque.

No caso específico das versões Toyota Etios com carroceria hatch, portanto mais curtas e leves, com apenas 900 kg de peso vazio (versões mais básicas) ou 1.000 kg de peso vazio (versões mais completas), o motor Toyota 1.3L consegue dar conta do recado, embora o motor Toyota 1.5L seja mais adequado, e no caso específico das versões Toyota Etios com carroceria sedan, portanto um pouco mais longas e um pouco mais pesadas, com 1.000 kg de peso vazio (versões mais básicas) ou 1.100 kg de peso vazio (versões mais completas), o motor Toyota 1.5L consegue dar conta do recado, ou seja, é o suficiente para tracionar moderadamente a carroceria leve do automóvel compacto, na cidade ou na rodovia, mesmo com o condutor e mais três pessoas adultas e uma criança a bordo.

Vale ressaltar que, de modo geral, o limite médio atual de velocidade estabelecido para as rodovias brasileiras é de cerca de 100 km/h para os chamados veículos leves de passeio, praticamente o mesmo limite de velocidade estabelecido por lei nas décadas de 2000 e 1990. Portanto, durante a década de 2010, as motorizações de 1.496 cilindradas e de 1.329 cilindradas do Toyota Etios e Toyota Etios Sedan combinavam com a proposta da fabricante Toyota do Brasil de um veículo leve de passeio de uso moderado, dedicado a transportar solteiros em início de carreira ou casais com filhos pequenos, na cidade e na rodovia, nos dias se semana, para ir ao trabalho, para fazer compras e levar os filhos à escola, e nos finais de semana e feriados, para ir à praia de dia e para ir à igreja à noite.

Entre as principais características da família Toyota Etios está o comportamento dinâmico estável, tanto na cidade quanto na rodovia. Na década de 2010, os pequenos hatches e sedans da família Toyota Etios foram testados por praticamente todas as revistas brasileiras especializadas no ramo automobilístico, incluindo Quatro Rodas e Auto Esporte, e os resultados coincidiam, o que já é um bom sinal. Embora essa família não possua o controle de tração e o controle de estabilidade, o comportamento dinâmico em condições normais de uso é exemplar, graças ao conjunto convencional de suspensão dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores, e ao conjunto também convencional semi-independente do tipo barra de torção / eixo de torção atrás, também com molas e amortecedores.

Entre as pouquíssimas falhas ou descuidos de projeto do Toyota Etios com carroceria hatch está o seu pequeno porta-malas com capacidade para apenas 270 litros, nas versões hatchback, o suficiente para acomodar a bagagem de um casal com filho pequeno ou um grupo de três amigos ou amigas viajarem, mas insuficiente para uma família de quatro ou cinco pessoas. Aqui no Brasil, as manutenções preventiva e corretiva desses modelos devem ser disciplinadas e cuidadosas, realizadas sempre em concessionárias ou em oficinas de manutenção independentes de confiança do proprietário do veículo, como qualquer outro modelo de automóvel, de qualquer outra marca.

Por se tratar de um Toyota não há muito o que reclamar sobre o aspecto de mecânica, elétrica e eletrônica. Mantendo a boa fama da marca Toyota, o Toyota Etios apresenta um conjunto confiável, baseado em uma plataforma desenvolvida especificamente para mercados emergentes, ou seja, uma “plataforma bruta”, usando uma linguagem mais simples aqui, a Toyota NBC / EFC, com um conjunto mecânico, elétrico e eletrônico pensado para não dar “dor de cabeça” aos seus proprietários. É tudo convencional, sem grandes inovações ou surpresas: suspensão, freios, motores, câmbios, sistema elétrico e sistema eletrônico robustos, projetados para aguentar o dia a dia de uso em países com infraestrutura deficiente, como no Brasil, por exemplo.

CRIAÇÃO E DESENVOLVIMENTO

O pequeno e econômico Toyota Etios foi criado na década de 1990 pela subsidiária indiana Toyota Kirloskar Ltd da gigante japonesa Toyota Motor Corporation, a partir da percepção dos investidores, executivos e projetistas indianos e japoneses sobre a gigantesca demanda do mercado mundial de automóveis compactos populares, principalmente sobre a demanda de carros populares em mercados emergentes, como, por exemplo, Índia, Sudeste Asiático (incluindo Tailândia, Singapura, Filipinas, Malásia, Indonésia e Vietnã), América Latina (incluindo México, Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia), China, Oriente Médio e África.

O nome Etios é uma alusão à palavra grega ethos, que significa espírito, costume, hábito, personalidade, caráter e modo de ser.

A “fórmula de sucesso” ou “receita de sucesso” da família Toyota Etios não era e não é secreta e a maioria dos grandes fabricantes mundiais de automóveis ainda a seguem à risca. Essa “fórmula” foi mantida no Toyota Etios, incluindo a economia de combustível; a manutenção simples e barata; o design gracioso e levemente atraente, mas sem muitas ousadias estéticas e exageros; o acabamento simples, visando principalmente um preço menor no varejo; as soluções tecnológicas práticas e simples, mas bem vindas; e algum esforço em manter um nível mínimo e essencial de segurança ativa e passiva para um modelo barato do século XXI.

O Toyota Etios é um moderno projeto de origem indiana, mas com parte do seu desenvolvimento realizado também no Brasil, onde foi fabricado em larga escala na década de 2010, na então novíssima fábrica da Toyota do Brasil, a subsidiária brasileira do grupo japonês Toyota, localizada no município de Sorocaba, no interior do estado de São Paulo, inaugurada em 2012. Ele foi criado nos estúdios indianos e japoneses da gigante Toyota Motor Corporation, inclusive em seus centros de design e desenvolvimento, sob a responsabilidade dos projetistas Masayuki Yamaji, Koichi Suga e Kenji Kido, mas parte do seu desenvolvimento foi realizado no Brasil também, pois havia necessidade de torná-lo mais adequado ao Brasil.

Não apenas no Brasil foi necessária a construção de uma nova fábrica para a fabricação em massa do Toyota Etios, lá na Índia foi necessária a construção de uma nova fábrica também, com um gigantesco investimento de US$ 500 milhões (valores da época), no município indiano de Bidadi, numa área de 400 hectares, com uma linha de produção com capacidade para até 100.000 unidades por ano.

Mas há um detalhe curioso aqui, os projetistas indianos, japoneses e brasileiros sabiam que a infraestrutura rodoviária brasileira, principalmente a pública, era (e ainda é) até pior que a infraestrutura rodoviária indiana, que, por sua vez, também não era lá “boa coisa”, tanto é assim que lá eles já estão trocando, atualmente, o asfalto pelo concreto, sendo este muito mais resistente. Então a única solução era tornar o monobloco do Toyota Etios fabricado no Brasil pelo menos 15% mais rígido em relação ao monobloco original indiano, com uso de aços mais espessos e/ou resistentes e um reforço na suspensão.

Desde o início de sua fabricação seriada no Brasil, o Toyota Etios já possuía motorização com tecnologia flex, que permite adicionar gasolina e álcool, simultaneamente, em qualquer proporção, nos tanques de combustível. Mas, justiça seja feita, este não é necessariamente um ponto desfavorável para o Brasil, pelo contrário, é apenas um modo do país sul-americano lidar com os custos crescentes do petróleo no mercado mundial, reduzir a dependência do mercado externo de petróleo e reduzir emissões.

O Toyota Etios foi projetado inteiramente em computador. Se fosse projetado pelo método convencional levaria cerca de 3 anos para ser criado, mas com o uso de software específico foi possível reduzir o tempo de criação para apenas um ano. Ele começou a ser produzido em série na Índia em 2010 e no Brasil em 2012 como um automóvel de nível de entrada da categoria hatch compacta, ou seja, um automóvel com dois volumes bem definidos, o cofre do motor e o próprio motor e o habitáculo, ou seja, a parte do automóvel em que se acomodam motorista e passageiros. É um modelo de automóvel aerodinâmico, a disposição transversal do motor possibilitou alguma uma leve ousadia estética e aerodinâmica, alcançando bom coeficiente de penetração aerodinâmica, com CX de 0,33, o que favorece o consumo de combustível na rodovia.

MERCADO

O gracioso Toyota Etios foi um sucesso mundial de vendas da Toyota Motor Corporation, ele foi fabricado em série e em larga escala na Índia, no Brasil e na Indonésia, totalizando mais de 1.200.000 unidades, entre 2010 e 2023, um número expressivo, vendido inclusive na Argentina, na África do Sul e na Indonésia. Ele foi um sucesso de vendas no mercado brasileiro, com mais 400.000 unidades comercializadas no Brasil, resultado de uma combinação equilibrada de características estéticas que agradaram ao típico consumidor brasileiro de classe média, principalmente solteiros em início de carreira ou recém-casados, sem filhos ou com filhos pequenos, com características mecânicas adaptadas para as duras condições das estradas, rodovias, ruas e avenidas brasileiras.

A proposta da Toyota do Brasil era a de fabricação em larga escala de um automóvel compacto e econômico no Brasil, totalmente original, com alto índice de nacionalização de peças, partes, componentes e mão de obra nos processos de fabricação. Aqui no Brasil, mais de 600.000 unidades da família Toyota Etios foram fabricadas, sendo que desse total mais de 200.000 unidades foram exportadas para países da América Latina, principalmente Argentina.

O mercado brasileiro está, atualmente, entre os dez mais importantes no mundo para praticamente todas as grandes montadoras multinacionais, fabricante de aeronaves e estaleiros, com mais de 90.000.000 de veículos em circulação (os números variam de acordo com fonte consultada, com algumas delas falando em mais de 120.000.000 de veículos), incluindo automóveis, pickups pequenas e médias, comerciais leves, motocicletas, aeronaves, embarcações, vans, caminhões e ônibus.

FROTA DE VEÍCULOS REGISTRADA NO BRASIL EM 2024
TIPO	QUANTIDADE
Automóveis em geral	56.000.000
Motocicletas em geral	22.000.000
Picape e comerciais leves	12.000.000
Caminhões em geral	3.500.000
Ônibus e micro-onibus	600.000
Embarcações em geral	900.000
Aeronaves em geral	10.000

Observação: Os números são aproximados, arredondados a partir de diversas fontes, como IBGE, ANAC, DETRAN e Marinha, por exemplo.

A família Toyota Etios recebeu 4 estrelas no teste de segurança do Latin NCap, na década de 2010.

O pequeno Toyota Etios foi substituído no Brasil, a partir de 2021, pela 3ª geração do Toyota Yaris, cuja comercialização no Brasil já tinha começado antes, em 2018, inclusive com mais espaço interno, com entre-eixos de 2,6 metros.

Atualmente, a marca Toyota possui uma rede de mais de 280 concessionárias no Brasil.

FICHA TÉCNICA
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

ETIOS 1.3L 16V HATCH

Capacidade: 5 pessoas, incluindo o motorista;
Carroceria: Hatch compacto, com monobloco de aço e cinco portas;
Comprimento: Aprox. 3,8 metros;
Entre-eixos (espaço interno): Aprox. 2,5 metros;
Largura: Aprox. 1,7 metro (sem retrovisores);
Altura: Aprox. 1,5 metro;
Projetistas: Masayuki Yamaji, Koichi Suga e Kenji Kido;
Motorização (potência /torque): 1.3L VVT-i Flex, 16 válvulas (84 cavalos / 12 kgfm);
Motorizações: 1.329 cilindradas, 4 cilindros em linha, com injeção eletrônica multiponto;
Taxa de compressão:
Direção: Elétrica (de série);
Aceleração 0 a 100 km/h: Aprox. 14 segundos (ar ligado / lotado);
Consumo cidade: Aprox. 10 km / litro (com ar ligado / lotado);
Consumo rodovia: Aprox. 12 km / litro (com ar ligado / lotado);
Ruído interno (100 km/h): Aprox.
Transmissão: Manual de 5 velocidades ou automático de 4 velocidades;
CX (aerodinâmica): Aprox. 0,33 (bom);
Tração: Dianteira;
Freios dianteiros: Discos;
Freios traseiros: Tambores;
Rodas e pneus: Aço ou liga leve de 14 polegadas, 175/65 R14;
Porta-malas: 270 litros;
Tanque de combustível: 45 litros;
Suspensão dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais e amortecedores;
Suspensão traseira: Semi-independente, com eixo rígido, molas e amortecedores;
Peso vazio: Aprox. 900 kg (versões mais básicas);
Peso vazio: Aprox. 1.000 kg (versões mais completas);
Preço mínimo: Aprox. R$ 40 mil (usado / bom estado de conservação);
Preço máximo: Aprox. R$ 80 mil (usado / bom estado de conservação);

ETIOS 1.5L 16V HATCH

Capacidade: 5 pessoas, incluindo o motorista;
Carroceria: Hatch compacto, com monobloco de aço e cinco portas;
Comprimento: Aprox. 3,8 metros;
Entre-eixos (espaço interno): Aprox. 2,5 metros;
Largura: Aprox. 1,7 metro (sem retrovisores);
Altura: Aprox. 1,5 metro;
Projetistas: Masayuki Yamaji, Koichi Suga e Kenji Kido;
Motorização (potência /torque): 1.5L VVT-i Flex, 16 válvulas (102 cavalos / 14 kgfm);
Motorizações: 1.496 cilindradas, 4 cilindros em linha, com injeção eletrônica multiponto;
Taxa de compressão:
Direção: Elétrica (de série);
Aceleração 0 a 100 km/h: Aprox. 12 segundos (ar ligado / lotado);
Consumo cidade: Aprox. 10 km / litro (com ar ligado / lotado);
Consumo rodovia: Aprox. 12 km / litro (com ar ligado / lotado);
Ruído interno (100 km/h): Aprox.
Transmissão: Manual de 5 velocidades ou automático de 4 velocidades;
CX (aerodinâmica): Aprox. 0,33 (bom);
Tração: Dianteira;
Freios dianteiros: Discos ventilados;
Freios traseiros: Tambores;
Rodas e pneus: Aço ou liga leve de 14 polegadas, 175/65 R14;
Porta-malas: 270 litros;
Tanque de combustível: 45 litros;
Suspensão dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais e amortecedores;
Suspensão traseira: Semi-independente, com eixo rígido, molas e amortecedores;
Peso vazio: Aprox. 900 kg (versões mais básicas);
Peso vazio: Aprox. 1.000 kg (versões mais completas);
Preço mínimo: Aprox. R$ 40 mil (usado / bom estado de conservação);
Preço máximo: Aprox. R$ 80 mil (usado / bom estado de conservação);

ONDE COMPRAR

Webmotors (classificados): https://www.webmotors.com.br/

OLX Brasil (classificados): http://www.olx.com.br

Mercado Livre (classificados): http://www.mercadolivre.com.br

Shopcar (classificados): https://www.shopcar.com.br/

ICarros (classificados): http://icarros.com.br/

Mobiauto (classificados): https://www.mobiauto.com.br/

Atenção: As informações, conceitos e valores (preços) emitidos neste artigo ou página são apenas de caráter informativo e podem não estar absolutamente precisos e rigorosos, pois esse não é o objetivo do blog. Para informações, conceitos e valores mais precisos e rigorosos entre em contato com o fabricante e/ou com seu representante de vendas.

REFERÊNCIAS E SUGESTÃO DE LEITURA