VOLVO XC60

agosto 27, 2025

VOLVO XC60 3.0 T6 COMFORT (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 3.0 T6 TOP (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 3.0 T6 DYNAMIC (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 3.0 T6 R-DESIGN (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T5 DYNAMIC (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T5 COMFORT (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T5 R-DESIGN (1ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T5 MOMENTUM (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T8 HYBRID (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 D5 KINETIC (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T8 RECHARGE (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 D5 MOMENTUM (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T5 INSCRIPTION (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T5 KINETIC (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 D5 MOMENTUM (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T8 PLUS (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T8 ULTRA (2ª GERAÇÃO)
VOLVO XC60 2.0 T8 POLESTAR (2ª GERAÇÃO)

INTRODUÇÃO

O moderno e elegante Volvo XC60 é um utilitário esportivo de alto luxo de tamanho médio, projetado e desenvolvido na Europa e fabricado em série e em larga escala pela multinacional sueca Volvo Cars desde a década de 2000, cujo projeto atualizado já está na 2ª geração, aprimorada e lançada em 2017, com a mesma capacidade para transportar confortavelmente até cinco pessoas, incluindo o motorista.

A bela 1ª geração da bem sucedida família Volvo XC60 foi fabricada na Bélgica a partir de 2008, na Malásia a partir de 2010, na China a partir de 2014, e na Índia também a partir de 2014 e importada para o Brasil na mesma época e a 2ª geração é fabricada desde 2017 na Suécia, na Malásia, na China e na Índia e é importada para o Brasil, inclusive, mas agora somente em versões híbridas.

Os principais concorrentes do sofisticado e confortável Volvo XC60 nas décadas de 2000 e 2010 foram os utilitários esportivos de luxo e de alto luxo de tamanho médio Audi Q7, Toyota RAV4, BMW X5, Ford Edge, Chevrolet Trailblazer, Fiat Freemont e Dodge Journey, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee e Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento e Kia Mohave, Land Rover Discovery e Land Rover Range Rover, Mitsubishi Pajero Full, Porsche Cayenne, Subaru Forester, Toyota Hilux SW4 e Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Touareg, Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajeto Dakar, Subaru Tribeca, Jaguar F-Pace e Chevrolet Equinox.

Atualmente, parte dos modelos de automóveis concorrentes citados no parágrafo logo acima não é mais fabricada em série, portanto só é possível encontrá-los no mercado nacional de automóveis usados.

Os modelos Mercedes ML / Mercedes GLE, também estiveram disponíveis no mercado nacional de automóveis premium de tamanho médio. Eles também foram importados para o Brasil nas décadas de 2000 e 2010, mas atualmente somente os modelos Mercedes GLE são fabricados em série e em larga escala e comercializados no Brasil pelas concessionárias da marca Mercedes-Benz.

Num primeiro momento a Volvo Cars pretendia substituir a 2ª geração da família Volvo XC60 em 2026 ou 2027 pelo modelo de utilitário esportivo totalmente elétrico Volvo EX60, com dimensões semelhantes e mesma capacidade para transportar confortavelmente até cinco pessoas, incluindo o condutor. Porém, parece que a marca mudou de ideia e agora considera seriamente a possibilidade de manter ambas as famílias em linha de produção seriada enquanto houver demanda por ambas.

A VOLVO CARS

A sueca Volvo Cars é uma das maiores e mais tradicionais fabricantes de automóveis de alto luxo do planeta. Fundada em 1927 por Gustav Larson e Assar Gabrielsson, ela é atualmente uma subsidiária da empresa chinesa Zhejiang Geely, que, por sua vez, também possui uma participação societária na fabricante alemã Mercedes-Benz Group / Daimler AG, a proprietária da marca Mercedes-Benz.

A Volvo Cars é, atualmente, uma das mais conceituadas e respeitadas fabricantes de automóveis de alto luxo do planeta, reconhecida no mercado mundial pela alta qualidade e segurança de seus produtos. O foco principal dos produtos dessa fabricante é o mercado premium de automóveis de passeio, com ênfase nos aspectos de segurança, conforto, sofisticação e refinamento.

Essa fabricante já foi propriedade do conglomerado sueco Volvo AB, quando foi comprada em 1999 pela Ford Motor Company e depois, em 2010, vendida para a empresa chinesa Zhejiang Geely. Outros acionistas da Volvo Cars são as empresas suecas Forsta AP, AMF e Folksam.

As principais fábricas da Volvo Cars estão localizadas na Suécia, na China, na Malásia, na Bélgica, na Índia e nos Estados Unidos, com mais de 46.000 empregados em várias partes do mundo, com mais de 530.000 unidades fabricadas em 2016, por exemplo, e mais de 709.000 unidades fabricadas em 2023, por exemplo. A empresa ainda fabrica uma linha completa de sedans de alto luxo, uma de suas principais especialidades, mas a cada dia que passa ela foca mais em utilitários esportivos, uma tendência mundial.

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

O moderno e confortável Volvo XC60 é um utilitário esportivo de alto luxo de tamanho médio projetado e desenvolvido na Suécia e fabricado atualmente na Suécia, na Malásia, na China e na Índia pela multinacional fabricante sueca Volvo Cars, uma das mais tradicionais fabricantes de automóveis de alto luxo do mundo. Ele é um típico SUV – Sport Utility Vehicle ou crossover de tamanho médio, um dos mais sofisticados, confortáveis, seguros e refinados do mercado premium mundial, além, é claro, de ser um dos mais caros do segmento, com preços a partir de R$ 460 mil (novo) nas concessionárias da marca Volvo Cars, aqui no Brasil, um membro da linhagem de utilitários esportivos de alto luxo Volvo XC da Volvo Cars, composta também pelos seus irmãos Volvo XC90, de tamanho maior, para até sete pessoas, e o caçula da família, o Volvo XC40, o menor deles, lançado em 2017, para cinco pessoas.

A fabricação em série da bela 1ª geração do moderno Volvo XC60 foi iniciada em 2008, montado sobre a plataforma Volvo P3 / Ford EUCD, quando a Volvo Cars ainda era propriedade da multinacional americana Ford Motor Company, portanto um veículo com carroceria do tipo monobloco, com bom coeficiente de penetração aerodinâmica de CX 0,35, com capacidade para transportar confortavelmente até cinco pessoas adultas, incluindo o condutor, totalizando duas fileiras de assentos, com quatro portas laterais e uma porta traseira para acesso ao seu porta-malas, com motorização dianteira transversal e opções de tração 4X2 dianteira e 4X4 integral, embora a grande maioria das unidades comercializadas no Brasil possua tração 4X4 integral, e com vão livre do solo de 23 centímetros.

O sofisticado e seguro Volvo XC60 de 2ª geração, lançado em 2017, é um dos mais impressionantes membros da bem sucedida linhagem Volvo XC da Volvo Cars, com uma grande variedade de itens de segurança e conforto, com tecnologia de ponta na propulsão, na transmissão e na tração. Essa linhagem ou família (como prefere dizer a própria fabricante) de utilitários esportivos recebeu a nomenclatura Volvo XC para sinalizar ao consumidor que uma parte de suas peças, partes e componentes são idênticas ou semelhantes, embora cada um deles tenha uma personalidade própria e com propostas diferentes, com tamanhos diferentes, inclusive.

O Volvo XC60, por exemplo, possui um conjunto bem equilibrado entre as opções de utilitários esportivos ou crossovers de tamanho médio do mercado premium mundial, tanto na 1ª geração como na 2ª geração, com 4,7 metros de comprimento, com bons entre-eixos de 2,7 metros e 2,8 metros, respectivamente, com quase dois metros de largura e quase 1,8 metro de altura, portanto dentro da categoria de automóveis de tamanho médio, segundo a maioria das publicações especializadas. Para quem deseja ainda mais espaço interno, há as opções dos utilitários esportivos Volvo XC90, também híbrido, e Volvo EX90, totalmente elétrico, ambos com quase 5 metros de comprimento, ambos disponíveis no Brasil.

Esses modelos SUV – Sport Utility Vehicle (pronuncia-se Spórt Iutíliti Víeco) Volvo XC60, Volvo XC90 e Volvo EX90 da Volvo Cars, a conceituada fabricante europeia, estão equipados com uma grande variedade de itens de segurança, conforto e desempenho, como freios a discos do tipo ABS (antitravamento), controle de estabilidade, tração 4X4 e controle de tração inteligente (somente os conjuntos de rodas e pneus que estão firmemente em contato com o solo recebem automaticamente força do motor), vários airbags espalhados pelo habitáculo do veículo, ar-condicionado e aquecedor, câmera de ré para auxílio de estacionamento nos modelos mais recentes e sensores de estacionamento, entre muitos outros.

CRIAÇÃO E DESENVOLVIMENTO

No início da década de 2000, a Volvo Cars surpreendeu o mundo quando anunciou que estava entrando no segmento de utilitários esportivos. Assim como suas conterrâneas europeias Mercedes-Benz e BMW, ela não queria ficar de fora desse segmento em forte crescimento de público. Assim, no início da década, ela anunciou que estava desenvolvendo o seu primeiro modelo de utilitário esportivo para disputar um segmento de mercado que crescia a cada ano, com vários modelos de alto luxo já disponíveis no mercado mundial, dentre eles o Mercedes ML (conhecido atualmente como Mercedes GLE) e o BMW X5, dois campeões de vendas em sua classe.

Quando a Volvo Cars, na época ainda uma subsidiária da americana Ford Motor Company, decidiu entrar no mercado de utilitários esportivos de alto luxo com o Volvo XC90, pelo menos duas famílias bem sucedidas de utilitários esportivos de tamanho médio e do segmento premium já estavam disponíveis no mercado internacional, o Mercedes-Benz Classe ML e o BMW X5, além de mais três famílias do segmento premium, Audi Q7, Volkswagen Touareg e Porsche Cayenne, em fase de desenvolvimento.

Portanto, com milhões de consumidores deixando o mercado de sedans de alto luxo e migrando para o segmento de utilitários esportivos, por razões óbvias, principalmente o conforto e a praticidade, não havia tempo a perder e a fabricante sueca passou a correr contra o tempo para retomar o terreno perdido com uma solução óbvia, aproveitar o máximo possível plataforma, motores e câmbios já testados e aprovados pelo mercado, reduzindo assim o máximo possível o risco de introduzir no mercado um modelo de automóvel totalmente novo.

Porém, havia um problema, uma parte significativa dos clientes fiéis da marca Volvo, formada principalmente por famílias ricas ou jovens e adultos solteiros bem sucedidos financeiramente, queria um carro menor que o Volvo XC90, o que resultou na escolha da plataforma Volvo P3 / Ford EUCD para dar origem ao Volvo XC60, o irmão menor do Volvo XC90, aproveitando assim parte da estrutura, mecanismos e sistemas elétrico, hidráulico e eletrônico de outros modelos de automóveis baseados na mesma plataforma, como, por exemplo, o sedan Ford Mondeo de 3ª geração, o utilitário esportivo Land Rover Freelander 2 (na época, a marca Land Rover também era propriedade da Ford) e o sedan Volvo S60, dentre mais alguns.

VOLVO XC60 (1ª GERAÇÃO)

A família Volvo XC60 de automóveis utilitários esportivos é o mais bem sucedido projeto da Volvo Cars em toda a sua história, com mais de 2.700.000 unidades fabricadas até o momento, em duas gerações. Ela nasceu em 2005 a partir da percepção dos executivos, engenheiros e designers da montadora sueca sobre o crescente mercado mundial de automóveis de carroceria alta e, portanto, posição de dirigir também alta, com pneus de tamanho médio, com vão livre do solo maior que a distância do solo encontrada em automóveis sedãs, tração 4X4, bom espaço interno e aspecto estético externo levemente country. Esses modelos de automóveis também são definidos tecnicamente e mercadologicamente pelas expressões cross-over / all-terrain e off-road, que significa todo terreno e fora-de-estrada, numa tradução livre.

Mais especificamente, o Volvo XC60 é um crossover, sem muitas pretensões para o fora-de-estrada. Ele foi lançado oficialmente ao público mundial em 2007 por meio de um belíssimo conceito de design criado pelo projetista britânico Steve Mattin, lançado no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, com a proposta um modelo de automóvel do tipo utilitário esportivo ou crossover menor que o Volvo XC90, inclusive com a introdução de novas tecnologias de segurança na época, incluindo o pacote City Safety, com o acionamento automático dos freios do veículo, quando conduzido na cidade, caso o computador interprete que há risco de colisão com o carro da frente.

A fabricante europeia Volvo Cars ainda era propriedade da Ford Motor Company quando decidiu investir no desenvolvimento e na fabricação seriada e de larga escala do Volvo XC60, um modelo de SUV – Sport Utility Vehicle sobre a plataforma de tamanho médio Volvo P3 / Ford EUCD, usada também para a montagem do sedan de alto luxo Volvo S60, que compartilha também parte da motorização, do câmbio, da suspensão e da tração com o utilitário esportivo, uma forma usada há décadas por montadoras em todo o mundo para manter custos sob controle.

A 1ª geração da família Volvo XC60 foi comercializada entre 2008 e 2017 aqui no Brasil principalmente em versões a gasolina, dentre elas a Volvo XC60 3.0 T6 Comfort, a Volvo XC60 3.0 T6 Top, a Volvo XC60 3.0 T6 Dynamic, a Volvo XC60 3.0 T6 R-Design, a Volvo XC60 2.0 T5 Dynamic, a Volvo XC60 2.0 T5 Comfort e a Volvo XC60 2.0 T5 R-Design, dentre mais algumas. De modo geral, como se trata de veículos premium (o termo premium, em inglês, significa um produto superior, mais completo, que os produtos mais básicos e baratos do mesmo mercado específico), todos já saíam de fábrica com uma grande variedade de itens de segurança, conforto e desempenho, até mesmo nas chamadas versões de entrada, que, dentro da categoria premium, não significa veículos despojados, mas apenas uma opção mais barata entre os mais caros.

De modo geral, todas as versões já saíam de fábrica muito bem equipadas, parte delas com motorização turbo a gasolina Volvo T6 3.0 B6304T2, com 2.953 cilindradas, com seis cilindros em linha na posição transversal, com quatro válvulas por cilindro e com duplo comando de válvulas no cabeçote, com injeção eletrônica multiponto, com 280 cavalos de potência e com 40 kgfm de torque, combinados com câmbio automático Aisin AWTF-80 SC de seis velocidades ou marchas, com bons números de desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7 segundos, com consumo de 1 litro de gasolina para percorrer 7 quilômetros na cidade ou 10 quilômetros na rodovia, em condições normais de peso e condução.

Elas foram importadas da Bélgica para o Brasil pela própria Volvo Cars em uma boa quantidade, apesar do preço alto, a partir de 2008, tornando-se o utilitário esportivo de alto luxo da marca Volvo mais vendido aqui no Brasil, com injeção eletrônica multiponto, com tração 4X4 integral Haldex, freios ABS, controle de tração e controle de estabilidade, além, é claro, do pacote City Safety, uma espécie de sistema eletrônico, com sensores de raio laser, que intervém em casos extremos nos trechos urbanos, frenando preventivamente e automaticamente o veículo, evitando, na medida do possível, colisão com veículos da frente, em caso de descuido ou distração do motorista.

Versões com um motor mais compacto e econômico, o Volvo T5 2.0 B4204T11, também foram importadas para o Brasil, com quatro cilindros em linha na posição transversal, com quatro válvulas por cilindro e com duplo comando de válvulas no cabeçote, com injeção direta e eletrônica multiponto, com 245 cavalos de potência e com 35 kgfm de torque, combinados com câmbio automático Aisin TG-81 SC Geartronic de oito velocidades ou marchas, também com bons números de desempenho, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7 segundos, mas agora um pouco mais econômico, com consumo de 1 litro de gasolina para percorrer 8 quilômetros na cidade ou 11 quilômetros na rodovia, em condições normais de peso e condução.

Muito bem equipado desde o início da fabricação em série, ou não estaria falando de um Volvo, quase todos os seus itens de conforto e segurança eram de série, incluindo trava central elétrica e vidros elétricos com antiesmagamento; alarme anti-roubo e imobilizador eletrônico; controle elétrico de inclinação dos encostos e de altura e distância dos assentos dianteiros (apenas para motorista, nas versões de entrada, e nos dois assentos dianteiros, nas versões mais caras); computador de bordo e piloto automático; sistema de airbag duplo frontal, laterais dianteiros e de cortina; cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, com pontos de fixação Isofix na segunda e terceira fileiras; vidros laminados; direção elétrica progressiva, com volante multifuncional, com regulagem de altura e distância ou profundidade; rodas de liga leve de 17 polegadas (nas versões de entrada) ou 18 polegadas (nas versões mais caras); revestimento dos assentos em couro e/ou tecidos finos; rádio AM e FM com CD player e entrada USB para arquivos de áudio em MP3, com controle no volante, inclusive, com 8 alto-falantes espalhados pelo interior do veículo nas versões de entrada ou 10 alto-falantes nas versões mais caras; detalhes prateados no painel e nas portas; porta objetos com tampa no console central e vários porta objetos abertos e fechados na parte da frente e na parte detrás do habitáculo; sensores de estacionamento (opcional); entre outros itens.

O Volvo XC60 de 1ª geração ainda é um dos modelos de utilitários esportivos mais seguros do mundo, com monobloco fabricado com teto em aço de alta resistência, para aumentar a proteção aos ocupantes em caso de capotamento, além de ser equipado com uma grande variedade de itens de segurança, incluindo controle de tração inteligente (somente as rodas que estão firmemente em contato com o solo recebem automaticamente força do motor) e sistema WHIPS / SIPS, que é um sistema passivo de amortecimento nos bancos contra impactos laterais e traseiros, procurando evitar, na medida do possível, é claro, lesões principalmente na altura do pescoço e na coluna dos ocupantes do veículo.

A partir de 2008, o Volvo XC60 saía de fábrica completíssimo, inclusive com teto solar nas versões mais caras. Ele foi importado para o Brasil com saída independente de ar condicionado de duas zonas, inclusive com saída de ar para a segunda fileira de assentos, com filtro especial de poeira e pólen, inclusive; abertura interna do porta-malas; brake light; iluminação interna temporizada e luzes de leitura para passageiros; rede de proteção no porta-malas com quase 500 litros de volume total; faróis de neblina e movimento lateral automático dos faróis xenon (versões mais caras), com lavadores, inclusive; lanternas de LED (versões mais caras); alerta de ponto cego (versões mais caras); sensor de chuva para acionamento do limpador de para-brisa; e teto solar elétrico, este como opcional; dentre outros.

Enfim, uma lista quase interminável de itens de conforto e segurança, a grande maioria, quase todos, de série. Mas é claro que tudo isso tinha um preço, na década de 2000 ele estava entre os modelos de SUV – Sport Utility Vehicle mais caros a venda no mercado brasileiro, mas ainda assim mais barato que o Mercedes ML e o BMW X5, o que o tornou bem vendido no Brasil, graças também ao prestígio da marca e a sua rede de concessionárias espalhadas pelo Brasil, nas principais grandes e médias cidades.

Os modelos da 1ª geração da família Volvo XC60 podem ser encontrados no mercado brasileiro de automóveis usados, a maioria em bom estado de conservação e a preços bem razoáveis. O nível de acabamento, sofisticação, refinamento e conforto é bem satisfatório até mesmo nas versões de entrada, como a Volvo 3.0 T6 Comfort, por exemplo.

Outro destaque dessa 1ª geração de automóveis é o elegante design com linhas suaves, marcantes e agradáveis, irretocável, que ainda não envelheceu e não envelhecerá tão cedo. Esse design foi criado pelo projetista Steve Mattin e parece que ele estava feliz no dia em que desenhou o Volvo XC60, acordou com o pé direito ao sair da cama, de manhã.

O único pecado dos modelos da família Volvo XC60 de 1ª geração importados da Bélgica para o Brasil é o consumo elevado de combustível, ou seja, eles são “beberrões”. Mesmo sendo conduzidos por motoristas de temperamento tranquilo, eles fazem algo entre 7 km/litro e 8 km/litro na cidade e entre 10 km/litro e 11 km/litro na rodovia para as versões a gasolina, lotados de passageiros. Por outro lado, para compensar esse, digamos, “defeito”, a família Volvo XC60 conseguiu alcançar cinco estrelas nos testes de impactos frontais e laterais do Euro NCap, que é o programa de avaliação de segurança dos veículos novos vendidos na União Europeia, mantido por instituições sem fins lucrativos, e do NHTSA – National Highway Traffic Safety Administration, uma agência pública que faz parte do Departamento dos Transportes dos Estados Unidos.

Esse problema de consumo alto de combustível da 1ª geração só foi resolvido em definitivo com a chegada da nova geração de motores turbodiesel e híbridos da 2ª geração da família Volvo XC60, descrita logo abaixo, que conseguiu alcançar uma média cidade / estrada de cerca de 12 km/litro nas versões mais leves, mesmo lotadas de passageiros.

VOLVO XC60 (2ª GERAÇÃO)

A fábrica sueca Volvo Cars deu início à fabricação em série da 2ª geração da família Volvo XC60 em 2017, conservando quase todas as características conceituais dos modelos da 1ª geração da mesma família. Entretanto é bom deixar claro aqui que essa 2ª geração dos modelos Volvo XC60 é quase completamente nova, a começar pela plataforma Volvo SPA com entre-eixos um pouco maior, com mais 10 centímetros de comprimento, portanto com um pouco mais de espaço para as pernas dos passageiros adultos da segunda fileira de assentos, resultando em um veículo com espaço interno satisfatório para até cinco adultos, incluindo o condutor.

Trata-se da mesma plataforma Volvo SPA usada para a montagem do irmão maior do Volvo XC60, também de 2ª geração e também a combustão interna ou híbrido, o Volvo XC90, mas no caso específico do Volvo XC90 com mais espaço interno, inclusive com entre-eixos maior. Isso significa que o Volvo X60 e seu irmão maior Volvo XC90 dividem muitas coisas, incluindo motor, câmbio e suspensão.

Assim, as versões de 2ª geração Volvo XC60 Momentum, de entrada, e Volvo XC60 Inscription, intermediária, ambas com motor a gasolina Volvo Drive-E, conhecido também como Volvo B4204, com 1.969 cilindradas, com quatro cilindros em linha e turbocompressor, e com motor turbodiesel Volvo Drive-E, conhecido também como Volvo D4204, também com 1.969 cilindradas, também com quatro cilindros em linha e turbocompressor, passaram a ter 2,86 metros de distância entre-eixos, em relação ao entre eixos de 2,77 metros dos modelos Volvo XC60 da 1ª geração. Só pra se ter uma ideia do que isso significa, apenas para comparação, a maioria dos automóveis populares 1.0 vendidos atualmente possuem entre 2,4 metros e 2,5 metros de distância entre eixos. Além disso, essas duas gerações da família Volvo XC60 têm mais espaço vertical, do assoalho até o teto, em comparação com automóveis populares, o que resulta em mais conforto, já que o volume interno do habitáculo é maior.

A 1ª geração da geração da família Volvo XC60 já era completíssima, mas com a chegada da 2ª geração esses modelos ganharam ainda mais variedade de itens de segurança, conforto e desempenho, principalmente nas versões mais caras Volvo XC60 Inscription e Volvo XC60 R-Design, incluindo o sistema de controle de descidas em terrenos íngremes (inclinados) de característica off-road. Seria algo como um sistema análogo a um piloto automático, digamos, que controla os freios do veículo para uma descida controlada.

O veículo conta com suspensão dianteira independente, com braços sobrepostos, molas helicoidais e amortecedores, e suspensão traseira multibraços, com molas helicoidais e amortecedores, mas com a opção de suspensão pneumática para controlar a altura do veículo em relação ao solo, com cinco níveis de altura da carroceria.

E mais: Ar condicionado e ar quente com filtro de carbono, com saída de ar para os passageiros do banco de trás; câmbio automático Aisin TG81 SC Geartronic de oito velocidades ou marchas; mais airbags, inclusive os de cortina ou janela e de joelho; aviso de perda de pressão dos pneus; sistema multimídia Sensus Connect, com tela LCD de 9 polegadas, GPS nativo, entrada USB para arquivos de áudio em MP3, rádio AM/FM com vários alto falantes espalhados pelo habitáculo e conectividade Android Auto e Apple CarPlay; faróis principais de LED, com controle de altura do facho ou feixe de luz, e lanternas traseiras de LED, estas mais econômicas e eficientes que as convencionais; direção elétrica; abertura inteligente do porta-malas, com um sensor de presença que detecta os pés do condutor do veículo quando próximos ao porta-malas e abre automaticamente a tampa traseira; sistema semiautônomo de estacionamento automático; piloto automático com sistema de permanência em faixa e alerta antecipado de colisão com outros veículos ou com pedestres, com frenagem preventiva automática ou redução preventiva da velocidade, caso o condutor não acione o pedal de freio, inclusive em cruzamentos; várias câmeras (versões mais caras), com imagem semi-sintética em 360º graus; assistente de partidas ou acelerações em aclives ou rampas;

Resumindo: O “topo da pirâmide”. Há um ditado que diz que “Volvo é o carro do rico que não precisa, não quer e não gosta de exibicionismo, não gosta de aparecer, não gosta de chamar a atenção”. De fato, o Volvo XC60 possui linhas externas discretas, mas com ênfase nos aspectos de segurança, conforto, sofisticação e refinamento. Até a década de 1980, os carros da Volvo eram conhecidos também por seu design “quadrado”, pouco atraentes do ponto de vista estético, mas a partir da década de 1990 isso mudou, ficaram mais bonitos, ainda discretos, é verdade, mas bem mais bonitos.

O design dessa 2ª geração foi concebido pelo projetista alemão Thomas Ingenlath, também com bom coeficiente de penetração aerodinâmica ou CX 0,32 e também com boa capacidade do porta-malas de 500 litros. Os números de performance e consumo melhoraram, principalmente por causa da adoção do conceito de motorização downsizing, que consiste em motores menores, com cilindrada menor, mas equipados com turbocompressor que, em geral, compensa a cilindrada menor.

Como era de se esperar, o Volvo XC60 de 2ª geração alcançou a classificação cinco estrelas e bom nos testes de colisões frontais e laterais dos institutos sem fins lucrativos Euro NCAP, europeu, e NHTSA, norte-americano, respectivamente. Ou não seria um Volvo de verdade...

Versões híbridas do Volvo XC60, com uma combinação de motor a combustão e motor elétrico, também foram e são comercializadas no Brasil.

MERCADO

A Volvo Cars é uma tradicional fabricante sueca de automóveis premium, com algumas subsidiárias fabricantes em várias partes do mundo, inclusive nos Estados Unidos, na Índia, na China, na Malásia e no Canadá. É uma das maiores e mais conceituadas fabricantes de automóveis de alto luxo do planeta, uma empresa integrante do Grupo Geely (pronuncia-se Djíli), da China, um grande fabricante de automóveis populares.

É notável o volume de vendas de utilitários esportivos nos Estados Unidos, no Canadá, no Brasil, na Europa e na Austrália, um sonho de consumo ou objeto de desejo dos norte-americanos, dos canadenses, dos brasileiros, dos europeus e dos australianos, em geral mais espaçosos e confortáveis que sedans e hatches.

Os modelos da 1ª geração e da 2ª geração da família Volvo XC60 foram e ainda são sucesso de vendas da marca, alcançando mais de 2.700.000 unidades fabricadas, vendidas em várias partes do mundo. A família Volvo XC60 é a família de automóveis mais bem sucedida da marca Volvo em toda a sua história, desde 1927, superando inclusive a família dos sedans clássicos Volvo 240.

A 2ª geração está repetindo o sucesso da 1ª geração, agora sobre propriedade da fabricante chinesa Geely Holding, que detém 78% do capital social da fabricante sueca.

CONTROLE DE QUALIDADE

Durante as décadas de 2000, 2010 e atual as fábricas europeias e asiáticas usadas para a montagem da 1ª geração e da 2ª geração do Volvo XC60, importada para o Brasil, inclusive, obedeceu e obedece a padrões internacionais de qualidade da Ford Motor Company e da Zhejiang Geely Group, o que resultou em um veículo de qualidade reconhecida pelo mercado brasileiro. As revisões anuais devem incluir a checagem de vários itens, como qualquer outro modelo de automóvel importado do segmento premium, com atenção especial ao estado de conservação da caixa de câmbio de dupla embreagem Getrag 6DCT450 de algumas versões.

Todo automóvel sofisticado tem custo de manutenção mais alto que o custo de manutenção de automóveis populares, isso é óbvio. No caso específico desse câmbio citado é necessário uma manutenção geral (revisão, com troca de peças e óleo) a cada 80.000 quilômetros rodados, mais ou menos, que não é barata. Com exceção deste problema sério de projeto, até o momento não foram encontrados outros problemas crônicos graves de estrutura, mecânica, elétrica, hidráulica e eletrônica na 1ª geração e da 2ª geração do Volvo XC60, o que significa que, comparando com outros modelos de automóveis premium da mesma categoria, de outras marcas, ele tem um custo de manutenção tolerável, o que não significa necessariamente que seu custo de manutenção seja baixo.

Atualmente, a 1ª geração da família Volvo XC60 só está disponível no mercado de automóveis usados, a maioria em bom estado de conservação. Mesmo assim é aconselhável que o eventual comprador verifique se a unidade que lhe interessa está realmente em bom estado, com atenção especial ao câmbio de dupla embreagem. Na dúvida, solicite uma vistoria técnica de um profissional de confiança.

O eventual comprador deve ser seletivo e deve tomar alguns cuidados na hora da compra. Além disso, ele deve ser criterioso na manutenção do modelo, é necessário verificar se na região onde mora há concessionárias da marca Volvo e/ou oficinas mecânicas independentes que entendam de automóveis premium, como as oficinas da franquia High-Torque, por exemplo.

Verifique se o exemplar que lhe interessa está realmente em bom estado de conservação. Se optar por um exemplar disponível em loja de revenda de veículos há a vantagem da segurança durante as negociações para compra, além da garantia mínima de três meses. A manutenção do Volvo XC60 não é barata, mas o carro compensa o seu dono com prazer de dirigir com conforto, com classe e, é claro, com muita segurança.

Se optar por um exemplar de particular, avise sua família e amigos com antecedência de pelo menos um dia e peça que pelo menos um deles te acompanhe pessoalmente nos encontros para negociação de compra... Marque os encontros para negociação para apenas de dia, em locais públicos ou privados bem iluminados, de preferência com câmeras de circuito fechado de TV, como, por exemplo, shoppings centers, lanchonetes e restaurantes, hotéis, postos de combustíveis e estacionamentos pagos... Essas mesmas precauções valem também para quem está vendendo o veículo...

ONDE COMPRAR