MERCEDES-BENZ EQE SUV

janeiro 13, 2026

MERCEDES-BENZ EQE SUV
MERCEDES-BENZ EQE SUV 300
MERCEDES-BENZ EQE SUV 350+
MERCEDES-BENZ EQE SUV 350 4MATIC
MERCEDES-BENZ EQE SUV 500 4MATIC
PROJETO MERCEDES-BENZ X294
MERCEDES-BENZ GROUP

INTRODUÇÃO

Logo acima, o bonito e moderno utilitário esportivo de alto luxo Mercedes-Benz EQE SUV, montado nos Estados Unidos e comercializado em várias partes do mundo, inclusive no Brasil, mais um exemplo de sofisticação da tradicional marca europeia, um símbolo de bom gosto e de status, representado pela icônica estrela de três pontas. Logo abaixo, mais uma imagem do ousado modelo europeu e americano de automóvel totalmente elétrico, com interior com excelente aproveitamento de espaço interno e com acabamento refinado.

O moderno e sofisticado Mercedes-Benz EQE SUV é um utilitário esportivo elétrico de alto luxo criado e desenvolvido na década de 2010 pela fabricante alemã de automóveis Daimler A.G., conhecida atualmente como Mercedes-Benz Group, fabricado em série e em larga escala nos Estados Unidos pela sua subsidiária Mercedes-Benz US, no estado do Alabama, a partir de 2022, e comercializado exclusivamente nas concessionárias da marca Mercedes-Benz em várias partes do mundo, inclusive na Europa Ocidental, nos Estados Unidos, no Canadá, na Austrália, na Índia e no Brasil, cujo projeto contempla um alto nível de performance, de segurança e de conforto, com capacidade para transportar até cinco pessoas, incluindo o motorista.

Ele também é fabricado em série e em larga escala na China, principalmente para atender o mercado interno chinês e para exportação para países vizinhos.

Aqui no Brasil, os seus principais concorrentes do segmento de utilitários esportivos premium totalmente elétricos são o Audi E-Tron (incluindo Q8 e Q4), o Nissan Leaf, o BYD TAN EV, o BMW iX (incluindo iX3), o Volkswagen ID.4, o Ford Mustang Mach-E, o Chevrolet Blazer EV, o Volvo EX90, o Porsche Macan Electric, o Renault Megane E-Tech, o Cadillac Lyriq e, é claro, o belíssimo e atraente Jaguar I-Pace, dentre outros.

A MERCEDES-BENZ AG

A tradicionalíssima Mercedes-Benz AG, conhecida anteriormente, até 2022, como Daimler AG, é uma grande fabricante alemã de automóveis premium e possui uma empresa de serviços financeiros. Ela possui várias subsidiárias, inclusive nos Estados Unidos, onde fabrica e comercializa automóveis premium. Até 2022, ela fazia parte do grupo alemão Daimler AG, renomeado para Daimler Truck AG, que, por sua vez, fabrica conjuntos chassis / motores de ônibus para transporte de passageiros, é um fabricante de caminhões para transporte rodoviário de cargas e um fabricante de motores a combustão interna para embarcações.

A holding alemã Daimler Truck AG, com as marcas BharatBenz, Fuso, Mercedes-Benz e Western Star é um dos maiores fabricantes de utilitários médios e pesados para transporte rodoviário de cargas no mundo, com mais de 509.000 unidades fabricadas em 2022, por exemplo; à frente das multinacionais Traton (Volkswagen, MAN, Navistar e Scania), com mais de 305.000 unidades; da Volvo Group (Arquus, Renault, Mack e Volvo), com mais de 233.000 unidades; da Paccar (DAF, Kenworth e Peterbilt), com mais de 185.000 unidades; Iveco Group (Astra, Iveco e IDV), com mais de 164.000 unidades.

Já a Mercedes-Benz AG, também uma empresa separada, pode ser considerada a mais antiga fabricante de automóveis do mundo. Se todo rigor técnico e cultural for aplicado para definir qual foi o primeiro automóvel fabricado no mundo então o antigo Benz Velo pode ser considerado o que melhor se encaixa nesse conceito. Ele foi o primeiro veículo com quatro rodas, assento para condutor e passageiro e motor a combustão interna, fabricado a partir de 1894 pela Benz & Cia, a empresa antecessora da Daimler AG. Mas o nascimento da Benz & Cia foi antes, em 1871, fundada por Carl Benz, e, algum tempo depois, em 1886, foi iniciada a fabricação do Benz Motorwagen, uma espécie de triciclo motorizado.

A Mercedes-Benz AG é a proprietária das marcas de automóveis de alto luxo Mercedes-Benz e Aston Martin. Ela é a empresa sucessora da Daimler AG e da DaimlerChrysler, por sua vez a empresa resultante da fusão entre a Daimler-Benz e a Chrysler Corporation, em 1998.

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS

Logo acima, a traseira harmônica, ousada e bonita do crossover Mercedes-Benz EQE SUV, o utilitário esportivo premium com leve e discreto toque de esportividade da famosa marca europeia, com carroceria com construção mista de alumínio e aço de alta resistência, com relativo baixo centro de gravidade graças ao projeto de bateria fixada na base da plataforma. Logo abaixo, o refinado interior do veículo europeu e americano, com esmerado acabamento semiartesanal e com sofisticados sistemas para melhorar a estabilidade, o controle direcional e a frenagem em altas velocidades.

O sofisticado e confortável Mercedes-Benz EQE SUV é um utilitário esportivo elétrico de alto luxo de tamanho médio, com tração 4X2 traseira nas versões básica e intermediárias e tração 4X4 integral nas versões top de linha e carroceria do tipo monobloco em alumínio e aço galvanizado de alta resistência, projetado e desenvolvido na Europa Ocidental e nos Estados Unidos pelos projetistas da então fabricante alemã Daimler A.G. e sua subsidiária estadunidense, fabricado em série e em larga escala nos Estados Unidos pela Mercedes-Benz US, a partir de 2022, e na China, pela Beijing Benz, a partir de 2023, e comercializado exclusivamente nas concessionárias de veículos ligadas à marca Mercedes-Benz.

Ele faz parte do projeto de longo prazo de eletrificação total e/ou parcial dos automóveis da marca Mercedes-Benz e é um dos primeiros modelos de automóveis do tipo crossover de tamanho médio totalmente elétricos com a marca Mercedes-Benz, montado sobre a novíssima e avançada plataforma Mercedes-Benz EVA, projetada, desde o início, para ser usada exclusivamente para montagem de automóveis elétricos, com capacidade para transportar confortavelmente até cinco pessoas adultas, incluindo o condutor, com quatro portas laterais e uma porta traseira para acesso ao seu amplo porta-malas de 520 litros.

O Mercedes-Benz EQE SUV é um dos mais recentes integrantes da bem sucedida linhagem de utilitários esportivos totalmente elétricos Mercedes-Benz EQ da fabricante alemã Mercedes-Benz Group, composta também pelas famílias Mercedes-Benz EQA SUV, compacta (considerando os padrões de medida americanos), o modelo de entrada dos crossovers totalmente elétricos da marca; o Mercedes-Benz EQB SUV, também média, mas um pouco menor que o Mercedes-Benz EQE, que, por sua vez, é quase um modelo grande; até, finalmente, chegar ao suntuoso Mercedes-Benz EQS, superlativo, de tamanho grande, com generoso entre-eixos de 3,2 metros, um dos melhores automóveis elétricos que o dinheiro pode comprar.

Esses modelos SUV – Sport Utility Vehicle (pronuncia-se Spórt Iutíliti Víeco) da linhagem Mercedes-Benz EQ, da famosa e conceituada fabricante europeia estão equipados com uma grande variedade de itens de segurança, conforto e desempenho, como freios a discos do tipo ABS (antitravamento), controle de estabilidade, controle de tração inteligente (somente os conjuntos de rodas e pneus que estão firmemente em contato com o solo recebem automaticamente força do motor), eixo traseiro autodirecional (para melhorar a estabilidade na rodovia e melhorar a manobrabilidade na cidade), vários airbags espalhados pelo habitáculo do veículo, ar-condicionado e aquecedor, câmera de ré para auxílio de estacionamento, entre muitos outros.

Atualmente, ele é um dos mais avançados modelo de veículos com a marca Mercedes-Benz, montado sobre plataforma rígida, com carroceria do tipo gaiola de proteção fabricada em alumínio e aço galvanizado de alta resistência, com generoso entre-eixos de quase 3 metros e centro de gravidade relativamente baixo para os padrões de um utilitário esportivo, graças à fixação das células de bateria entre os dois eixos, no assoalho do habitáculo quase totalmente plano.

CRIAÇÃO E DESENVOLVIMENTO

Logo acima, o belo design de um dos primeiros SUV’s totalmente elétricos com a marca Mercedes-Benz, com design de vocação levemente esportiva, praticamente completo desde a versão de entrada ou básica, ou não seria um Mercedes-Benz. Logo abaixo, o bonito, sofisticado e refinado interior com painel, volante e assentos do mesmo modelo, com uma combinação de acabamento emborrachado, com revestimento em couro sintético e/ou tecidos finos, ao gosto do cliente, com assentos dianteiros com ajustes elétricos de altura e inclinação e volante multifuncional, com ajustes de altura e profundidade.

O utilitário esportivo Mercedes-Benz EQE SUV (não confundir com o sedan de alto luxo Mercedes-Benz EQE) é considerado um dos mais ousados projetos da fabricante alemã Mercedes-Benz, ele faz parte da nova empreitada da empresa europeia rumo à eletrificação total e/ou parcial de seus automóveis, com previsão para conclusão dessa transição em 2030. Oficialmente, dentro da fabricante Mercedes-Benz, o seu projeto recebeu o nome Mercedes-Benz X294.

Ele nasceu na década de 2010, a partir da percepção dos executivos, engenheiros e designers da montadora alemã sobre os novos rumos do mercado mundial de automóveis de alto luxo, com forte tendência de eletrificação total e/ou híbrida, e também sobre o crescente mercado mundial de automóveis utilitários esportivos, de carroceria alta e, portanto, posição de dirigir também alta, com pneus de tamanho médio, com vão livre do solo maior que a altura do solo encontrada em automóveis sedãs, tração 4X4, bom espaço interno e aspecto estético externo levemente country, embora no caso específico do Mercedes-Benz EQE SUV o aspecto estético externo seja de um carro familiar urbano e rodoviário, mas com um leve toque esportivo.

Nas décadas mais recentes, não apenas a fabricante alemã de automóveis premium Mercedes-Benz percebeu esse potencial, suas conterrâneas europeias JLR – Jaguar Land Rover, Audi, BMW, Porsche e Volvo também perceberam essa tendência de mercado, acompanhadas pelas grandes fabricantes populares do outro lado do Oceano Atlântico, como, por exemplo, a Ford e a General Motors, que também entraram na disputa, com seus modelos premium. Além dessas, praticamente todas as grandes fabricantes japonesas, chinesas e coreanas também entraram na “onda” dos utilitários esportivos e dos elétricos.

Aliás, anote na sua agenda: O futuro é dos automóveis elétricos. Os carros a combustão interna vão acabar, simples assim. É apenas uma questão de tempo, entre os pouquíssimos empecilhos atuais para a transição completa para os automóveis totalmente elétricos estão as baterias, que ainda não alcançaram a performance desejada, além da questão das matérias primas necessárias para sua fabricação, que não são encontradas facilmente para extração em qualquer local do planeta. Essa transição pode levar 10, 20 ou 30 anos, não é possível afirmar ainda quanto tempo vai levar, mas uma coisa é certa, ela vai acontecer, é inevitável.

No caso específico do Mercedes-Benz EQE SUV a montadora alemã deu preferência à talentosa projetista russa Mayya Markova, com um projeto levemente ousado baseado em um belo e futurista estilo de carroceria com linhas fluidas e aerodinâmicas, com CX ou coeficiente de penetração aerodinâmica de apenas 0,25, um número impressionante para um utilitário esportivo de tamanho médio, com quase 1,7 metro de altura, quase 4,8 metros de comprimento, com bom entre-eixos de quase 3 metros e largura de quase 2,2 metros, incluindo os retrovisores.

O design externo e interno do veículo é quase perfeito, se fosse possível este editor apontar um único “defeitinho”, seria a peça dianteira que “simula entrada de ar para os radiadores” (lembrando que é um carro totalmente elétrico), que poderia ser preta em tom fosco, sem brilho, mas com detalhes prateados, incluindo a icônica estrela de três pontas, é claro. Esse “simulacro de grade de radiador” em tom brilhante ou polido é brega e destoa de um carro chique como um Mercedes.

O MERCEDES-BENZ EQE SUV

O Mercedes-Benz EQE SUV é a nova celebridade da Mercedes-Benz, um dos mais atraentes utilitários esportivos premium do mundo. Quando em movimento, na cidade ou na rodovia, ou até mesmo parado, o Mercedes-Benz EQE SUV é realmente bonito, com linhas fluidas, e deixa uma boa impressão por onde passa, especialmente por suas linhas levemente futuristas e ousadas, com aerodinâmica refinada e a respeitada estrela da Mercedes-Benz na carroceria, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7 segundos (versão Mercedes-Benz EQE SUV 350+, com tração traseira) e retomada de velocidade, necessária para ultrapassagem em rodovia, de apenas 7 segundos, de 80 km/h até 120 km/h, lembrando que o veículo não tem caixa de câmbio, já que se trata de um motor elétrico compacto nas versões de entrada e intermediárias, com tração traseira, e dois motores elétricos compactos nas versões intermediárias e top de linha, um na frente e outro atrás, cada um deles acoplado diretamente ao seu eixo correspondente.

O carro é uma escultura de metal sobre quatro rodas, com carroceria monobloco fabricada com mais de 50% de alumínio, um metal mais leve que o aço, e restante com aço galvanizado de alta resistência, com aspecto externo levemente ousado, quase irretocável, típico de modelos esportivos da atualidade, cujos fabricantes usam e abusam de linhas atraentes e aerodinâmicas. Nas ruas ele não anda, ele desfila.

Porém, não é possível extrair o máximo de performance do veículo em vias públicas aqui no Brasil, pois a legislação brasileira não permite. Apenas para efeito de informação, a velocidade máxima está limitada eletronicamente a 210 km/h, o que só é possível em ambientes controlados, como autódromos, pistas de pouso e em rodovias em que não há limites de velocidade estabelecidos, como na Alemanha, por exemplo. Aqui no Brasil, o limite médio estabelecido em rodovias públicas e pedagiadas é de 100 km/h.

A carroceria do Mercedes-Benz EQE SUV é pesada, verdade seja dita, com cerca de 2.500 kg (vazio, versão com tração 4X2 traseira), principalmente por causa da bateria, já que se trata de um veículo 100% elétrico. No entanto, se levarmos em consideração o seu tamanho e a proposta de veículo premium elétrico, com inúmeras tecnologias embarcadas, até que podemos considerar um peso tolerável. Por exemplo, os utilitários esportivos de tamanho médio Mercedes-Benz GLE e BMW X5, dois modelos equivalentes ao Mercedes-Benz EQE SUV, com medidas semelhantes, mas de combustão interna, pesam cerca de 2.300 kg e 2.400 kg, vazios, respectivamente.

Naturalmente, as baterias íon-lítio acrescentam peso ao projeto do Mercedes-Benz EQE SUV, chegando até 2.500 kg vazio, na versão com tração 4X2 traseira, podendo chegar até 2.900 kg, com cinco pessoas adultas a bordo e bagagem leve. O monobloco é resistente, construído em alumínio e aço de alta resistência, com suspensão independente nas quatro rodas, com braços triangulares duplos na frente e sistema multilink atrás, com opção de suspensão pneumática Airmatic (de série no Brasil), para enrijecer a suspensão na rodovia, para aumentar a estabilidade, e suavizar a suspensão na cidade, para torná-la mais confortável, com vão livre do solo padrão de 16 centímetros, mas com suspensão regulável em altura, com bolsas de ar, para controlar a altura da carroceria em relação ao piso, podendo chegar até 19 centímetros, o que facilita a condução em cidades com ruas e avenidas de pisos irregulares (comuns aqui no Brasil), permite transitar por ruas e avenidas com quebra-molas ou lombadas (também comuns aqui no Brasil), e permite transitar com moderação por estradas rurais.

O veículo é fabricado com duas opções de motorização, a primeira combina um motor elétrico traseiro com tração traseira, com 292 cavalos e 56 kgfm de torque, e a segunda combina dois motores elétricos, um sobre cada eixo, totalizando 406 cavalos de potência (é mole?) e generosos 85 kgfm de torque, o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5 segundos. Por uma razão prática, o blog recomenda as versões de entrada ou intermediárias, com motor traseiro e tração traseira, mais leves e, portanto, com a melhor autonomia, segundo o fabricante em torno de 630 quilômetros. Por exemplo, a versão de entrada Mercedes-Benz EQE SUV 350+ sai por R$ 700 mil (nova, à vista, na concessionária), ela é a mais barata dessa família, mas é completíssima. Na prática, é um carro de rico.

Apesar disso, dá pra dizer sim que o único pecado dessa versão de entrada Mercedes-Benz EQE SUV 350+ é a autonomia limitada: O fabricante fala em até 630 quilômetros para viagens rodoviárias. Mas, tem um porém, é uma autonomia de translado, ou seja, apenas com o condutor do veículo a bordo, em um dia fresco, em que não há necessidade de uso intenso do aparelho de ar condicionado. Na prática, a realidade é diferente, e mais diferente ainda aqui no Brasil, um país de clima tropical e equatorial, frequentemente com dias de 35º de temperatura ambiente e com carroceria blindada (uma necessidade óbvia aqui...), o que acrescenta pelo menos 150 kg ao peso total. Neste caso, é possível falar em uma autonomia prática de 320 quilômetros, com cinco pessoas a bordo e bagagem leve, mesmo sendo conduzido por motorista de temperamento tranquilo.

Não são números de autonomia ruins, mas precisam melhorar.

O utilitário esportivo Mercedes-Benz EQE SUV manteve itens de sofisticação, segurança, conforto, performance e refinamento dos demais modelos da marca Mercedes-Benz, incluindo itens de alta tecnologia, como, por exemplo, imagem de 360º criada a partir da captação de várias câmeras externas, laterais, frontal e traseira, que formam uma imagem combinada do ambiente no qual está o veículo, exibida na tela da central multimídia de 13 polegadas no painel. Aliás, o quadro de instrumentos de 12 polegadas é exibido em uma tela também. Além disso, a iluminação interna é toda em LED e o condutor pode escolher a cor que mais lhe agrada.

O veículo traz ainda sistema multimídia MBUX, com assistente de navegação e com computador de bordo, com rádio AM/ FM e entrada USB para arquivos de áudio em MP3, com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, para manter seu smartphone conectado com o sistema do carro, além de tomadas USB, na frente e atrás, para carregamento da bateria do smartphone ou carregamento por meio de indução, e sistema de som Burmester com 15 alto falantes e 710 Watts de potência; HUD - Head Up Display automotivo, que informa junto ao para-brisa informações básicas, como, por exemplo, velocidade do veículo; suspensão pneumática que absorve, até certo ponto, é claro, as irregularidades das vias, disponível como opcional no exterior, mas de série no Brasil; banco traseiro com dois pontos de fixação ISOFIX para cadeirinhas infantis; opções de rodas aro 19 polegadas e 21 polegadas, combinadas com pneus largos, com kit de reparo rápido de pneus; e porta-malas com até 520 litros;

Ele é um veículo com tração 4X2 traseira na versão de entrada Mercedes-Benz EQE SUV 350+, com controle de tração, freios ABS e controle de estabilidade, combinados com eixo traseiro autodirecional, para mais estabilidade na rodovia e melhor manobrabilidade na cidade; com trava central elétrica, com chave presencial, com alarme anti-roubo e vidros elétricos; controle elétrico de inclinação dos encostos e de altura e distância dos assentos dianteiros; com computador de bordo e piloto automático; sistema de airbag duplo frontal, laterais dianteiros, de cortina e de joelhos; cintos de segurança de três pontos para até cinco pessoas, com pré-tensionadores; velocímetro disponível em quadro de instrumentos digital, em uma tela LCD; aparelho de ar condicionado e aquecedor de três zonas de série (duas na frente e uma atrás) ou quatro zonas opcional (duas na frente e duas atrás), com filtro de poeira e pólen, com várias saídas de ar frontais e até duas saídas para o banco traseiro; direção elétrica; rodas de liga leve de 19 polegadas ou 21 polegadas, com pneus largos, inclusive com monitor de pressão dos pneus; revestimento dos assentos em couro sintético e/ou tecidos finos; volante com regulagem de altura e distância ou profundidade; detalhes em black piano, alumínio / aço escovado ou fibra de carbono no painel e nas portas, com revestimento em material emborrachado e/ou couro, ao gosto do cliente; porta objetos com tampa no console central, com capacidade para até 10 litros, e vários porta objetos abertos e fechados na parte da frente e na parte detrás do habitáculo.

A lista de itens de desempenho, conforto e segurança é quase interminável, incluindo o piloto automático com controle automático de distância do veículo da frente, o assistente de frenagem de emergência, o monitoramento e alerta de ponto cego, o assistente de farol alto e o assistente e alerta de permanência em faixa; câmera de ré, sensores de estacionamento e park assist ou assistente de estacionamento, que detecta quando há vagas disponíveis e realiza automaticamente as manobras de estacionamento; monitor de pressão dos pneus, com aviso de perda de pressão dos pneus; sistema de freio regenerativo, que aproveita a energia cinética (energia de movimento) para recarregar a bateria do veículo quando o motorista tira os pés do acelerador, melhorando assim a autonomia; freio de estacionamento elétrico; auxílio de partida em aclives, que mantém o veículo imóvel por alguns segundos em ruas inclinadas, por meio dos freios, para que o motorista tenha tempo de pisar no acelerador; teto solar panorâmico; faróis principais e faróis auxiliares de LED e lanternas traseiras de LED; porta traseira e tampa do porta-malas com levantamento elétrico e automático, com sensor de presença que detecta a aproximação dos pés do motorista; e retrovisores elétricos.

E como se tudo isso fosse pouco, ainda tem a possibilidade de controlar algumas funções do veículo à distância, por meio do aplicativo Mercedes-Benz ME Connect instalado no telefone celular, incluindo a verificação do status de carregamento; a carga atual da bateria, com a autonomia restante; o acionamento do aparelho de ar condicionado, para que os ocupantes possam entrar no veículo já com o interior climatizado; localização do veículo por GPS; e o destravamento das portas. Além disso, o aplicativo fornece um mapa completo de pontos públicos de carregamento de automóveis elétricos em todo o Brasil.

Resumindo: Um outro “universo”, o “topo da pirâmide” da indústria automobilística.

ALTA TECNOLOGIA

A fabricação em série do Mercedes-Benz EQE SUV foi iniciada em 2022, nos Estados Unidos, pela fabricante americana Mercedes-Benz US, e a comercialização dos veículos começou no mesmo ano, somente nas concessionárias da marca Mercedes-Benz. O veículo conserva uma parte das características conceituais dos demais modelos de utilitários esportivos com carroceria monobloco da fabricante alemã Mercedes-Benz Group, principalmente o Mercedes-Benz GLE, mas, no caso específico do Mercedes-Benz EQE SUV o aproveitamento de espaço é melhor, pois as baterias estão localizadas junto ao assoalho, o motor elétrico é compacto e, como se trata de um veículo elétrico, não há necessidade de caixa de câmbio.

O desenho do Mercedes-Benz EQE SUV é de um típico utilitário esportivo ou crossover premium de tamanho médio, com construção monobloco, de uso urbano e rodoviário, com capacidade para transportar confortavelmente até cinco pessoas (cinco pessoas mesmo), incluindo o condutor, com quatro portas laterais e uma porta traseira para acesso ao seu amplo porta-malas. Em relação aos seus irmãos de combustão interna, principalmente numa comparação como o Mercedes-Benz GLE, é possível afirmar que o Mercedes-Benz EQE SUV é um modelo melhorado de automóvel da marca Mercedes-Benz, mas mantendo o conceito básico de utilitário esportivo premium de tamanho médio construído sobre plataforma, com suspensão independente nas quatro rodas. A única desvantagem do Mercedes-Benz EQE SUV, numa comparação com o seu irmão Mercedes-Benz GLE, é a sua autonomia limitada.

A fabricante alemã Mercedes-Benz Group melhorou ainda mais os níveis de sofisticação e refinamento do Mercedes-Benz EQE SUV, em relação aos seus veículos fabricados em décadas anteriores, inclusive dotando o veículo de uma variedade de itens de segurança para torná-lo ainda melhor posicionado em testes públicos de segurança, como, por exemplo, o NHTSA, dos Estados Unidos, o Euro NCAP, europeu, e o ANCAP, da Austrália, dentre eles o piloto automático inteligente, com controle de cruzeiro adaptativo, que ajuda o motorista a manter uma separação segura com os veículos da frente, principalmente em rodovias; o assistente de limite de velocidade; o assistente de ponto cego; o assistente de frenagem autônoma de emergência melhorado; o monitor de fadiga do motorista, que emite um alerta visual e sonoro caso perceba sinais de cansaço e/ou sonolência do motorista; o assistente de permanência em faixa; os freios a discos ventilados nas quatro rodas, com ABS para evitar travamento das rodas em frenagens mais acentuadas; o controle de tração e o controle de estabilidade, para melhorar o comportamento do veículo em velocidades típicas de viagem rodoviária, inclusive com o uso da tecnologia de vetorização de torque com aplicação dos freios para manter o controle; e o eixo traseiro autodirecional, que realiza o esterçamento das rodas traseiras na mesma direção das rodas dianteiras na rodovia, em alta velocidade, e realiza o esterçamento das rodas traseiras de forma invertida na cidade, para diminuir o raio de giro e facilitar as manobras.

O veículo alcançou cinco estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP, do ANCAP e do NHTSA nos anos seguintes ao seu lançamento.

A partir do Mercedes-Benz EQE SUV, a Mercedes-Benz Group reafirmou o seu compromisso em oferecer ao consumidor um automóvel verdadeiramente premium, superlativo, na vanguarda tecnológica, mantendo praticamente as mesmas dimensões do Mercedes-Benz GLE, mas com melhor aproveitamento de espaço interno graças ao emprego da tecnologia de propulsão totalmente elétrica, com motor (versões com tração traseira) de 292 cavalos e 56 kgfm de torque, com bateria compacta de íons-de-lítio de alta densidade de 90 kWh e 328 volts, com 10 módulos fixados no assoalho, capaz de ser carregada até o nível de 80% em 10 horas, a partir de uma tomada residencial Tipo 2 AC, em caixa de parede (wall box) adaptada, com aterramento.

Além disso, é possível carregar de 20% até o nível de 80% de bateria em torno de 30 minutos, a partir de estações públicas CCS (Combo 2) de carregamento com até 173 kWh. A partir de 80% de carga na bateria a velocidade de carregamento diminui, mas mesmo assim é possível completar a carga em 100% em apenas uma hora, em estações públicas.

A montadora Mercedes-Benz Group fornece ao cliente um kit de carregamento residencial (wall box) de 11 kW com conector CCS, para ser instalado por um eletricista profissional, com capacidade para carregar até 100% da bateria em 13 horas, opcional. Além disso, também é possível carregar o veículo em tomadas residenciais comuns de 127 volts, porém o tempo de carregamento é muito mais lento, leva praticamente um dia inteiro (24 horas) para uma carga completa.

De modo geral, o preço de uma recarga completa de bateria de automóvel elétrico varia no Brasil, de estado para estado, de acordo com a carga tributária e a política de preços de cada distribuidora. No caso específico do Mercedes-Benz EQE SUV, uma recarga completa consome 90 kWh de energia elétrica, portanto basta multiplicar o preço final do kWh ao consumidor residencial da sua distribuidora local por 90, não esquecendo de acrescentar os tributos. Mas, se você possui uma instalação de energia solar on-grid em sua residência então não precisa se preocupar com a conta de luz no final do mês.

Apesar dessas limitações técnicas, os automóveis elétricos possuem a ampla vantagem do custo de manutenção de longo prazo muito mais baixo, em torno de 80% menor que o custo de manutenção dos automóveis equivalentes com motores a combustão interna. É apenas uma questão de tempo para os automóveis elétricos dominarem completamente o mercado mundial. Se você não costuma fazer longas viagens rodoviárias, com frequência, então já compensa, já vale a pena, comprar um carro elétrico, caso contrário espere mais um pouco a tecnologia melhorar.

Caso você tenha interesse em comprar um automóvel totalmente elétrico, o blog sugere uma carroceria com a cor prata ou cinza médio, que são cores que esquentam menos a carroceria sob o sol forte do meio dia, o que pode ter reflexo direto na autonomia, já que reduz o uso do ar condicionado. Evite cores pesadas, como o preto, por exemplo, que esquentam muito. Já o amarelo, o vermelho e o verde não têm bom valor de revenda aqui no Brasil, portanto não são aconselháveis.

MERCADO

A Mercedes-Benz Group é uma tradicional fabricante europeia de automóveis premium, a mais antiga do mundo, com algumas subsidiárias fabricantes em outros países, principalmente nos Estados Unidos, na Índia e na China, somando mais de 175.000 empregados. Ela é uma das maiores e mais conceituadas fabricantes de automóveis de alto luxo do planeta, uma empresa holding ou matriz sediada na Alemanha, um dos maiores fabricantes de automóveis premium do mundo.

Porém, aqui no Brasil marcas premium em geral, como Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Audi, Jaguar, Porsche, Volvo e Lexus ainda têm alguma dificuldade de deslanchar as vendas de seus produtos mais caros por uma razão simples, o poder aquisitivo limitado da grande maioria dos brasileiros.

De modo geral, os consumidores brasileiros veem os carros da marca Mercedes-Benz, por exemplo, como um símbolo de status e um objeto de desejo, mas têm dificuldade de manter a manutenção em dia. Lá nos Estados Unidos, no Canadá, na Europa Ocidental e na Austrália é diferente, pois os consumidores têm poder aquisitivo mais alto e não veem os carros dessas marcas apenas como símbolos de status, mas como um meio de transporte de nível superior.

Por outro lado, é importante que o leitor do blog entenda o seguinte: Na medida em que se aumenta o nível de sofisticação de um modelo de automóvel a combustão interna, o custo de manutenção preventiva e corretiva também aumenta. É uma lógica simples. Aqui no Brasil, há consumidores que se recusam a entender essa lógica, ou seja, eles querem sair por aí desfilando dentro de um automóvel chique, mas sem pagar mais por isso, o que não é possível. Se você tem um produto mais sofisticado na garagem então é óbvio que o custo de manutenção desse produto é maior que os produtos mais simples. Lá nos Estados Unidos e na Europa Ocidental é um pouco diferente, pois os consumidores de lá têm poder aquisitivo bem mais alto, recebem salários em dólar e euro, por exemplo.

Uma parte dos fabricantes de automóveis premium (na verdade, praticamente todos eles, é só uma questão de tempo) está tentando solucionar esse problema com a eletrificação total dos seus produtos, incluindo a Mercedes-Benz Group. Em tese, o custo de manutenção preventiva e corretiva de um automóvel elétrico é cerca de 70% menor que um automóvel com motor de combustão interna. Algumas fontes falam em até 80% de redução no custo geral de manutenção. Na prática, até momento, é mais ou menos isso mesmo que se tem observado.

Com o lançamento do Mercedes-Benz EQE SUV esse problema parece prestes a ser resolvido definitivamente, já que o custo de manutenção de um automóvel elétrico é muito mais baixo que o custo de manutenção de um modelo de automóvel equivalente a combustão interna. As baterias das marcas CATL, ACC / Saft, Sila e Factorial, por exemplo, tem prazo de validade de pelo menos 10 anos, com garantia de fábrica de 8 anos ou 150.000 quilômetros rodados, mas a tendência é que seu preço caia na medida que o fabricante alcance escala de produção maior.

É notável o volume de vendas de utilitários esportivos nos Estados Unidos, no Brasil e na Austrália, um sonho de consumo dos norte-americanos, dos brasileiros e dos australianos, em geral mais espaçosos e confortáveis que sedans e hatches. Na China e na Índia essa tendência também é forte. A confiança da Mercedes-Benz Group nesse segmento de mercado dos utilitários esportivos aumentou ainda mais na década de 2010, quando investiu pesado na criação, no desenvolvimento e na fabricação em série e em larga escala da linhagem de utilitários esportivos totalmente elétricos Mercedes-Benz EQ, da qual o Mercedes-Benz EQE SUV faz parte.

O fabricante aconselha que as recargas do veículo sejam realizadas sempre em ambiente aberto, nunca dentro de garagens fechadas.

AS DUAS PRINCIPAIS LINHAGENS DE SUVS DA MERCEDES
COMBUSTÃO INTERNA		TOTALMENTE ELÉTRICOS
MODELO	PREÇO (R$)	MODELO	PREÇO (R$)
GLA (compacto)	360 mil	EQA (compacto)	370 mil
GLB (médio)	380 mil	EQB (médio)	400 mil
GLE (médio)	770 mil	EQE (médio)	700 mil
GLS (grande)	980 mil	EQS (grande)	940 mil