FAMÍLIA AUSTER J
FAMÍLIA AUSTER J
A família Auster J é uma série bem sucedida de aeronaves pequenas e leves, formada por quatro modelos principais e mais de 20 sub-versões, todas monomotoras a pistão com capacidade para transportar duas, três ou quatro pessoas, dependendo do modelo e do ano de fabricação, criada, desenvolvida e fabricada em série a partir da década de 1940 pela fabricante britânica Auster Aircraft Limited, inicialmente para voos de demonstração aérea, transporte pessoal e executivo, pulverização agrícola, transporte postal, fotografia aérea, reboque de banners e planadores, treinamento de novos pilotos em aeroclubes e escolas de aviação, passeio e turismo.
A família Auster J é composta por quatro modelos principais e mais de 20 sub-versões. De modo geral, esses aviões possuem um conjunto básico de aviônicos ou instrumentos, VFR - Visual Flight Rules, incluindo velocímetro, tacômetro ou conta-giros do motor, altímetro, bússola e indicadores de pressão e temperatura do óleo, entre mais alguns. A visibilidade e a ergonomia são boas, considerando os padrões da época.
Os modelos Auster J/1 Autocrat, Auster J/2 Arrow e Auster J/4 não possuíam sistema elétrico. Somente a partir do Auster J/5 Adventurer, mais potente, houve introdução do motor de partida, mas com a desvantagem de um alcance menor.
O Auster J / 2 Arrow é um antigo, pequeno e leve monomotor a pistão com asa alta, com capacidade para transportar até duas pessoas, lado a lado, com trem de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e construção das asas com suportes ou montantes, sem sistema elétrico, com hélice de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo.
O Auster J/4 é um antigo, pequeno e leve monomotor a pistão com asa alta, com capacidade para transportar até duas pessoas, lado a lado, com trem de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e construção das asas com suportes ou montantes, sem sistema elétrico, com hélice de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo.
O Auster J/5 Adventurer é um antigo, pequeno e leve monomotor a pistão com asa alta, com capacidade para transportar até três pessoas, com trem de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e construção das asas com suportes ou montantes, com sistema elétrico, com hélice de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo.
SÉRIE AUSTER J (EM
PORTUGUÊS)
AUSTER J SERIES (EM
INGLÊS)
AUSTER J/1 (A PARTIR
DE 1945)
AUSTER J/2 (A PARTIR
DE 1947)
AUSTER J/4 (A PARTIR
DE 1947)
AUSTER J/5 (A PARTIR
DE 1948)
BEAGLE A.61 TERRIER
BEAGLE A.61 TERRIER
INTRODUÇÃO
O nome Auster J
foi usado durante as décadas de 1940 e 1950 pela fabricante de aeronaves
britânica Auster Aircraft Limited
para sua antiga família de aeronaves leves monomotoras
de asa alta, predominantemente para uso civil, com capacidade variando entre
dois, três e quatro lugares ou assentos, com construção em tubos de aço soldados
e/ou parafusados, revestidos de tela e/ou tecido e trem de pouso convencional.
O Auster J/1 Autocrat, por
exemplo, o modelo original da família Auster J, foi criado, desenvolvido e
fabricado em série a partir da década de 1940, logo após a Segunda Guerra
Mundial, inicialmente pela fabricante britânica Taylorcraft Airplanes Limited
e, posteriormente, pela Auster, a sua sucessora, que utilizaram como base o
projeto semelhante de avião militar de reconhecimento, observação e transporte
leve Taylorcraft Auster AOP, também com construção em tubos, asas altas e trem
de pouso convencional.
Atualmente, a grande maioria dos modelos remanescentes
dessa família é de propriedade de colecionadores pessoas físicas e de museus,
que a utiliza para exibição estática, de demonstração aérea (não necessariamente
acrobática), de uso pessoal para desporto, transporte pessoal, rebocador de planadores (aviação desportiva e/ou de treinamento), turismo e passeio.
AUSTER AIRCRAFT
A Auster Aircraft Limited foi uma conceituada e
tradicional fabricante britânica de aeronaves monomotoras a pistão de pequeno
porte para a chamada aviação geral. A sua fábrica e sede estavam localizadas em
Leicestershire, na Inglaterra. Ela foi a empresa sucessora da fabricante
britânica de aeronaves militares Taylorcraft Airplanes Limited, por sua vez uma
subsidiária da Taylorcraft Aircraft of America,
uma fabricante americana de aeronaves leves fundada em 1935 pelos irmãos
Clarence Taylor e Gordon Taylor, dois importantes pioneiros da indústria
aeronáutica americana.
Atualmente, a Taylorcraft Aircraft of America é a
única empresa desse grupo empresarial que ainda existe, mas agora com o nome Taylorcraft Aviation, uma fabricante americana
de aeronaves monomotoras a pistão de pequeno porte, dentro da categoria LSA –
Light Sport Aircraft, para turismo e passeio.
A fabricante britânica Auster Aircraft Limited não
existe mais, ela foi comprada em 1962 pela fabricante britânica Beagle Aircraft Limited, que, por sua
vez, iniciou um programa
de retrofits dos modelos militares e civis fabricados pela Taylorcraft e pela Auster, que deu origem ao modelo
Beagle A.61 Terrier.
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
A família Auster J é uma série bem sucedida de aeronaves pequenas e leves, formada por quatro modelos principais e mais de 20 sub-versões, todas monomotoras a pistão com capacidade para transportar duas, três ou quatro pessoas, dependendo do modelo e do ano de fabricação, criada, desenvolvida e fabricada em série a partir da década de 1940 pela fabricante britânica Auster Aircraft Limited, inicialmente para voos de demonstração aérea, transporte pessoal e executivo, pulverização agrícola, transporte postal, fotografia aérea, reboque de banners e planadores, treinamento de novos pilotos em aeroclubes e escolas de aviação, passeio e turismo.
Entre as principais características dessa família de aeronaves está a
docilidade de comandos, facilidade de operação e pilotagem, e o design charmoso
e clássico da década de 1940, que ainda tem admiradores em várias partes do
mundo.
Os aviões da família Auster J possuem um design típico
da década de 1940, monoplano; com asas altas, com suportes ou montantes; com
hélice de madeira, de passo fixo, ou hélice metálica, também de passo fixo, dependendo do modelo e do ano de fabricação; com trem de pouso convencional; configuração interna
de assentos lado a lado; painel de comando simples, VFR, com instrumentação típica
da época; e motores a pistão Lycoming,
Continental, de Havilland ou Blackburn,
dependendo do modelo e do ano de fabricação.
É uma série de aviões monomotores a pistão pequenos,
extremamente econômicos e leves, composta pelo irmão mais velho Auster J/1
Autocrat, fabricado, inicialmente, a partir de 1945, pela Taylorcraft Airplanes
Limited e, posteriormente, pela Auster Aircraft Limited, seguido pelos imãos Auster J/4, a partir de 1947, Auster J/2 Arrow, a partir de 1947, e
Auster J/5, a partir de 1948. O
modelo Auster J / 1 e suas sub-versões, com mais de 420 unidades, e o modelo
Auster J / 5 e suas sub-versões, com mais de 320 unidades, foram os mais
vendidos.
HISTÓRIA
Logo acima, com um olhar atento percebe-se um dos primeiros sistemas de pulverização agrícola da história da indústria aeronáutica. Esse modelo foi fabricado em série na Inglaterra e exportado para vários países, principalmente países europeus e da Comunidade das Nações (ex-colônias britânicas). Logo abaixo, o modelo de monomotor militar Taylorcraft Auster AOP, utilizado como base para dar origem à família de aviões Auster J.
Em 1938, foi fundada na Inglaterra a Taylorcraft Airplanes Limited, uma subsidiária da fabricante americana Taylorcraft Aircraft of American, para a fabricação de aviões militares para a Royal Air Force, conhecida também como Força Aérea da Inglaterra, e o British Army, o Exército Britânico, para servirem como aviões de patrulhamento / observação, reconhecimento (espionagem) e transporte militar e de autoridades civis.
Logo acima, com um olhar atento percebe-se um dos primeiros sistemas de pulverização agrícola da história da indústria aeronáutica. Esse modelo foi fabricado em série na Inglaterra e exportado para vários países, principalmente países europeus e da Comunidade das Nações (ex-colônias britânicas). Logo abaixo, o modelo de monomotor militar Taylorcraft Auster AOP, utilizado como base para dar origem à família de aviões Auster J.
Em 1938, foi fundada na Inglaterra a Taylorcraft Airplanes Limited, uma subsidiária da fabricante americana Taylorcraft Aircraft of American, para a fabricação de aviões militares para a Royal Air Force, conhecida também como Força Aérea da Inglaterra, e o British Army, o Exército Britânico, para servirem como aviões de patrulhamento / observação, reconhecimento (espionagem) e transporte militar e de autoridades civis.
Mais de 1.600 unidades de aviões militares foram
fabricadas pela Taylorcraft Airplanes Limited durante a Segunda Guerra Mundial,
a grande maioria delas para as forças armadas da Inglaterra, da Austrália e de
outros países formadores do Reino Unido e/ou ex-colônias britânicas. Entre os
modelos militares fabricados pela Taylorcraft estava justamente o Taylorcraft
Auster AOP, um clássico da guerra, utilizado intensivamente para patrulhamento / observação,
treinamento de novos pilotos, reconhecimento e transporte de militares de alta
e média patentes, entre outras missões.
O Auster J/1 Autocrat, por exemplo, um modelo civil,
é um derivado direto do Taylorcraft Auster AOP V, com algumas melhorias,
principalmente no acabamento interno. Posteriormente, vários outros derivados civis
da família Auster J foram lançados, entre eles um dos mais bem aceitos pelo
mercado aeronáutico, o Auster J/5, mais completo, um pouco mais robusto e
mais potente que seus irmãos, porém com menor alcance, com mais de 320 unidades
fabricadas.
FAMÍLIA AUSTER J
A família Auster J é composta por quatro modelos principais e mais de 20 sub-versões. De modo geral, esses aviões possuem um conjunto básico de aviônicos ou instrumentos, VFR - Visual Flight Rules, incluindo velocímetro, tacômetro ou conta-giros do motor, altímetro, bússola e indicadores de pressão e temperatura do óleo, entre mais alguns. A visibilidade e a ergonomia são boas, considerando os padrões da época.
Os modelos Auster J/1 Autocrat, Auster J/2 Arrow e Auster J/4 não possuíam sistema elétrico. Somente a partir do Auster J/5 Adventurer, mais potente, houve introdução do motor de partida, mas com a desvantagem de um alcance menor.
O modelo Auster J/3 não chegou a ser fabricado em
série.
AUSTER J/1
O Auster J / 1 é um antigo, pequeno e leve monomotor a
pistão com asa alta, com capacidade para transportar até três pessoas, com trem
de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e
construção das asas com suportes ou montantes, sem sistema elétrico, com hélice
de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo. Ele foi fabricado em série pela Auster Aircraft Limited a partir de 1946, para
cumprir diversas missões, incluindo transporte pessoal e executivo, pulverização
agrícola, transporte postal, demonstração aérea, treinamento de novos pilotos
civis, reboque de banners e planadores, passeio e turismo. Entretanto, hoje em
dia é mais comum o seu uso para demonstração aérea e exposição estática em
museus, além de uso particular de colecionadores, geralmente após um
procedimento de restauração.
É um avião muito simples, dócil, fácil de pilotar,
pequeno e leve. Foi um modelo bem vendido nas décadas de 1940 e 1950, com mais
de 420 unidades fabricadas, incluindo as sub-versões Auster J/1A Autocrat, Auster
J/1N Alpha e Auster J/1S Autocrat, algumas delas com capacidade para até
quatro ocupantes. Alguns desses modelos foram retrofitados, dando origem a
outros modelos, como, por exemplo, o Auster Kingsford Smith, com motor Avco
Lycoming O-320, com 150 hp, entre outras melhorias, como, por exemplo, melhor
isolamento acústico.
Foi um dos melhores modelos de monomotores a pistão de
treinamento civil da década de 1940, com mais de 420 unidades fabricadas em
quase 8 anos de produção em série, fabricado em várias versões, com opções de motores
Lycoming, Continental, de Havilland e Blackburn, com potências variando de 100 hp até 150 hp. Algumas unidades
do Auster J/1 Autocrat e de suas sub-versões foram importadas para o Brasil, mas
pouquíssimas foram conservadas ao longo das décadas, algumas delas de
propriedade de colecionadores, muito bem conservadas, submetidas a restaurações
primorosas.
Eles também foram vendidos na Argentina, na Austrália,
na Bélgica, na Dinamarca, no Egito, na França, no Iraque, na Jordânia, na
Holanda, na Nova Zelândia, na Noruega, no Paquistão, na África do Sul, na
Suécia, na Suíça, em Trinidad e Tobago, em Uganda e no Uruguai.
Entre os operadores militares estão e/ou estiveram as
forças aéreas de Israel, do Irã, do Kwait, da Jordânia e da Rodésia.
AUSTER J / 2 ARROW
O Auster J / 2 Arrow é um antigo, pequeno e leve monomotor a pistão com asa alta, com capacidade para transportar até duas pessoas, lado a lado, com trem de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e construção das asas com suportes ou montantes, sem sistema elétrico, com hélice de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo.
Ele foi fabricado em série pela Auster
Aircraft Limited a partir de 1947, para cumprir diversas missões, incluindo
transporte pessoal e executivo, demonstração aérea, treinamento de novos
pilotos civis, reboque de banners, passeio e turismo. Entretanto, hoje em dia é
mais comum o seu uso para demonstração aérea e exposição estática em museus,
além de uso particular de colecionadores, geralmente após um procedimento de
restauração.
Duas opções de motorização estiveram disponíveis para
o Auster J/2 Arrow, uma com motor Lycoming O-145-B3, de 65 hp, e outra com
motor Continental C75, com 75 hp. Todas as unidades desse modelo de aeronave
foram exportadas, a maioria para a Bélgica e para a Austrália. É um avião muito
simples, dócil, fácil de pilotar, pequeno e leve. Foi um modelo fabricado na
década de 1940, com mais de 40 unidades vendidas.
Algumas unidades do Auster J/2 Arrow foram importadas para o
Brasil, pouquíssimas foram conservadas ao longo das décadas, algumas delas de
propriedade de colecionadores, muito bem conservadas, submetidas a restaurações
primorosas.
AUSTER J/4
O Auster J/4 é um antigo, pequeno e leve monomotor a pistão com asa alta, com capacidade para transportar até duas pessoas, lado a lado, com trem de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e construção das asas com suportes ou montantes, sem sistema elétrico, com hélice de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo.
Ele
foi fabricado em série pela Auster Aircraft Limited a partir de 1947,
para cumprir diversas missões, incluindo transporte pessoal e executivo, demonstração
aérea, transporte postal, treinamento de novos pilotos civis, reboque de
banners e planadores, passeio e turismo. Entretanto, hoje em dia é mais comum o
seu uso para demonstração aérea e exposição estática em museus, além de uso
particular de colecionadores, geralmente após um procedimento de restauração.
Uma opção de motorização britânica estava disponível
para o Auster J/4, o Blackburn Minor Cirrus, com quatro cilindros em linha,
com 90 hp. É um avião muito simples, dócil, fácil de pilotar, pequeno e leve. Foi
um modelo fabricado na década de 1940, com 30 unidades vendidas.
Algumas unidades desse modelo foram utilizadas para
testar um dos primeiros sistemas de controle remoto de aeronaves da história, via
ondas de rádio, na década de 1950. Posteriormente, décadas depois, esse sistema evoluiu para dar origem ao que conhecemos hoje como drones.
AUSTER J/5 ADVENTURER
O Auster J/5 Adventurer é um antigo, pequeno e leve monomotor a pistão com asa alta, com capacidade para transportar até três pessoas, com trem de pouso convencional e com construção da fuselagem com tubos de aço e tela e construção das asas com suportes ou montantes, com sistema elétrico, com hélice de madeira de passo fixo ou metálica de passo fixo.
Ele
foi fabricado em série pela Auster Aircraft Limited a partir de 1948,
para cumprir diversas missões, incluindo transporte pessoal e executivo, pulverização
agrícola, transporte postal, demonstração aérea, treinamento de novos pilotos
civis, reboque de banners e planadores, passeio e turismo. Entretanto, hoje em
dia é mais comum o seu uso para demonstração aérea e exposição estática em
museus, além de uso particular de colecionadores, geralmente após um
procedimento de restauração.
É um avião muito simples, dócil, fácil de pilotar,
pequeno e leve. Foi um modelo vendido nas décadas de 1940 e 1950, com mais de 320
unidades fabricadas, incluindo a sub-versão Auster J/5 Alpine, com capacidade
para até quatro ocupantes. Alguns desses modelos foram retrofitados, dando
origem a outros modelos.
Embora tivesse um sistema elétrico simples, com motor
de partida, havia uma limitação na capacidade de combustível e,
consequentemente, no alcance, para cerca de 350 quilômetros. Ele esteve disponível
com um motor Gipsy Major, com potência de 130 hp, portanto mais adequado para
operações em países de clima quente, como a Austrália, para onde uma parte da
produção foi exportada.
Algumas sub-versões do Auster J/5 foram fabricadas, entre elas o Auster J/5 Aiglet, Auster J/5 Autocar e Auster J/5 Alpine, totalizando mais de 320 unidades.
Algumas sub-versões do Auster J/5 foram fabricadas, entre elas o Auster J/5 Aiglet, Auster J/5 Autocar e Auster J/5 Alpine, totalizando mais de 320 unidades.
FICHA TÉCNICA
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
AUSTER J/1 AUTOCRAT
- Capacidade: Até 3 pessoas (instrutor, aprendiz e acompanhante);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 160 km / h;
- Comprimento: Aprox. 7,2 metros;
- Envergadura: Aprox. 11 metros;
- Altura: Aprox. 2 metros;
- Motorização (potência): Blackburn Cirrus Minor (100 hp);
- Configuração do Blackburn: 4 cilindros em linha, refrigerado a ar;
- Hélice: Madeira de passo fixo (Weibridge);
- Hélice: Metálica de passo fixo (Fairey-Reed);
- Freios:
- Combustível: AVGAS;
- Partida: Totalmente manual;
- Razão de planeio: Aprox. 10:1;
- Peso máximo de decolagem: Aprox. 830 kg;
- Teto de serviço: Aprox. 4.000 metros;
- Pista de pouso: Aprox. 500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Alcance: Aprox. 500 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
AUSTER J/2 ARROW
- Capacidade: Até 2 pessoas (lado a lado);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 135 km / h;
- Comprimento: Aprox. 7 metros;
- Envergadura: Aprox. 11 metros;
- Altura: Aprox. 2 metros;
- Motorização (potência): Lycoming O-145-B3 (65 hp);
- Motorização (potência): Continental C75 (75 hp);
- Hélice: Madeira de passo fixo;
- Hélice: Metálica de passo fixo;
- Freios:
- Combustível: AVGAS;
- Partida: Totalmente manual;
- Razão de planeio: Aprox. 10:1;
- Peso máximo de decolagem: Aprox. 650 kg;
- Teto de serviço: Aprox. 2.800 metros;
- Pista de pouso: Aprox. 500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Alcance: Aprox. 400 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
AUSTER J/4
- Capacidade: Até 2 pessoas (lado a lado);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 150 km / h;
- Comprimento: Aprox. 7 metros;
- Envergadura: Aprox. 11 metros;
- Altura: Aprox. 2 metros;
- Motorização (potência): Blackburn Cirrus Minor (90 hp);
- Configuração do Blackburn: 4 cilindros em linha, refrigerado a ar;
- Hélice: Madeira de passo fixo (Weibridge);
- Freios:
- Combustível: AVGAS;
- Partida: Totalmente manual;
- Razão de planeio: Aprox. 10:1;
- Peso máximo de decolagem: Aprox. 726 kg;
- Teto de serviço: Aprox. 3.800 metros;
- Pista de pouso: Aprox. 500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Alcance: Aprox. 500 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
BEAGLE A.61 TERRIER
- Capacidade: Até 3 pessoas (instrutor, aprendiz e acompanhante);
- Velocidade de cruzeiro: Aprox. 175km / h;
- Comprimento: Aprox. 7,2 metros;
- Envergadura: Aprox. 11 metros;
- Altura: Aprox. 2 metros;
- Motorização (potência): de Havilland Gipsy Major (145 hp);
- Configuração do de Havilland: 4 cilindros em linha, refrigerado a ar;
- Hélice: Metálica de passo fixo;
- Freios:
- Combustível: AVGAS;
- Partida:
- Razão de planeio: Aprox. 10:1;
- Peso máximo de decolagem: Aprox. 1.050 kg;
- Teto de serviço: Aprox. 3.500 metros;
- Pista de pouso: Aprox. 500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
- Alcance: Aprox. 500 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
ONDE COMPRAR
- Aeromercado (classificados): http://www.aeromercado.com.br/defr.asp
- América Aviões (classificados): http://www.americaavioes.com.br/deft.asp
- Controller (no exterior): https://www.controller.com/
- Flight Market (classificados): http://www.flightmarket.com.br/pt/home
VEJA TAMBÉM
- Aileron (Engenharia Aeronáutica)
- Amazônia
- ATR-42
- ATR-72
- Abdução (Ufologia)
- Turbofan (Aviação)
- Trimotor
- Informática (Parte 1)
- Saab JAS 39 Gripen NG
- AVGAS (Gasolina de Aviação)
- Extraterrestre (Ufologia)
- Robinson R44
- Quadrimotor
- Beechcraft Corporation
- Programa FX2 (Força Aérea Brasileira)
- Piper Seneca
- Beechcraft Baron
- Piper Saratoga
- Beechcraft Bonanza
- Piper Navajo
- Beechraft King Air
- Piper Malibu Meridian
- Beechcraft Premier
- Piper Malibu
- Bimotor
- Piper Arrow
- Boeing 747
- Bombardier Canadair CRJ
- Agricultura e Pecuária
- Pilatus PC-12
- Pesos e Medidas
- Ônibus Espacial
- Bombardier Learjet 45
- UFO / OVNI (Ufologia)
- Bombardier Q Series
- Monomotor
- Ivermectina (Agropecuária)
- Cessna 206 Station Air
- Oxitetraciclina (Agropecuária)
- Cessna 208B Grand Caravan
- Cessna 210 Centurion
- MD Helcopters MD 520 Notar
- Cessna Citation
- Longarina (Engenharia Aeronáutica)
- Nota Fiscal
- Cessna Citation CJ2
- Gesso Agrícola (Agricultura e Pecuária)
- Cessna Citation Encore
- Intelbras (Telecomunicações)
- Gates Learjet 35
- HDL (Segurança Eletrônica)
- Leucotron (Telecomunicações)
- Bombardier Learjet
- Cessna Citation II
- Gates Learjet 25
- Apicultura (Mel e Própolis)
- Cessna Citation V
- Neiva (Indústria Aeronáutica)
- Caso ET de Varginha (Ufologia)
- Cirrus Aircraft
- Satélites (Telecomunicações)
- Cirrus SR20
- Gastrite (Medicina)
- Cirrus SR22
- Beechcraft Hawker 400
- Indústria Automobilística
- Embraer EMB-120 Brasilia
- Decolagem (Aviação)
- Embraer ERJ-145 Regional Jet
- Fokker F27
- ETOPS (Aviação)
- Disco Voador (Ufologia)
- Bell 206 Jet Ranger
- Embraer EMB-121 Xingu
- Informática (Parte 2)
- Embraer Phenom 300
- Embraer EMB-110 Bandeirante
- Dassault Falcon 50
- Nutrientes (Medicina e Veterinária)
- Agronegócios / Agribusiness (Economia)
- Rumo ALL (Companhia Ferroviária)
- Mooney M20R Ovation
- Aquecimento Global
- Embraer KC-390 (Força Aérea Brasileira)
- Cessna 182 Skylane
- Saneamento Básico
- Bombardier (Indústrias de Veículos)
- Embraer
- Injeção Eletrônica (Mecânica)
- Transportes no Brasil (Logística)
- Bell 206 Long Ranger
- Eurocopter EC-120 Colibri
- Energia Solar Fotovoltaica
- Fokker F-100
- Operação Prato (Ufologia)
- Energia Elétrica
- Boeing 737
- Paul Mauriat (Música)
- Eurocopter EC-130
- Área 51 (Ufologia)
- Conexão ADSL (Telecomunicações)
- Stormscope (Meteorologia)
- Aeroporto Campo de Marte
- Material Composto
- Socata TBM
- Segurança Privada
- Aerospatiale Concorde
- Medroxiprogesterona (Medicina e Veterinária)
- Leonardo AW119 Koala
- Produção Florestal
- Socata TB
- Echostar Corporation
- Contratos (Direito)
- Drones
- Bell 407
- Nobreak (Informática)
- Neiva Paulistinha
- Piper Cub
- Propoxur (Veterinária)
- Piper Aircraft
- Atari Incorporated
- James Bond (Cinema)
- Mooney M20K Encore
- Gulfstream G100
- Maule MT-7
- Doramectina (Agropecuária)
- Douglas DC-3
- Pessoas Jurídicas (Administração)
- Embarcações (Indústria Naval)
- Roteadores (Telecomunicações)
- Cessna 172 Skyhawk
- Aero Commander 500
- EFIS - Electronic Flight Instrument System
- Panetone
- Schweizer 300
- Aeroporto de Congonhas
- Aeroporto Santos Dumont
- Iodophor (Agropecuária)
- Documentos (Administração)
- Aeroporto de São José do Rio Preto
- Esquizofrenia (Psicologia)
- Embraer EMB-314 Super Tucano
- Grumman F-14 Tomcat
- Aeroporto de Presidente Prudente
- Embraer AMX (Força Aérea Brasileira)
- Pastagem ou Pasto (Agropecuária)
- Vector Fox V5
- Aeroporto de Ribeirão Preto
- Piaggio P-180 Avanti
- Maconha (Segurança Pública)
- Ford do Brasil
- Enstrom 280 e Enstrom F-28
- MD Helicopters MD 600 Notar
- Inércia (Física)
- Airbus A320
- Pilatus PC-24
- General Motors do Brasil
- Eclipse 500 e Eclipse 550
- Foguetes Airbus Ariane
- FAB - Força Aérea Brasileira
- Helibras AS350 Esquilo
- Cessna Citation CJ3
- Mbps - Megabits por Segundo (Informática)
- Embraer E-190
- Cessna Citation Ultra
- Franquia de Internet (Telecomunicações)
- Projeto FX-2 (Força Aérea Brasileira)
- Cessna 208A Caravan
- Bombardier CRJ200
- Turbojato (Indústria Aeronáutica)
- Mitsubishi MU-300 Diamond
- Beechcraft Beechjet
- Embraer Seneca
- Embraer Sertanejo
- Embraer Navajo
- Embraer Corisco
- Beechcraft King Air 350
- Beechcraft King Air B-200
- Beechcraft King Air C-90
- Sistema Métrico Decimal
- Bombardier Dash 8-300
- Bombardier Q-400
- Cessna 207
- Spoileron (Engenharia Aeronáutica)
- Bombardier CRJ-700
- Embraer E-175
- Crase (Gramática)
- Embraer E-195
- Airbus A321
- Casa C-295 (Força Aérea Brasileira)
- Airbus A319
- Computador (Informática)
- Peugeot 206
- Multiplicação (Matemática)
- Viação Motta (Transporte Rodoviário)
- Cessna Citation I
- Elbit Hermes 900 (Força Aérea Brasileira)
- Profundor (Engenharia Aeronáutica)
- Aço (Siderurgia)
- Abelhas Europa (Apicultura)
- Fenitrotion (Agropecuária)
- Açúcar (Agroindústria)
- Música Eletrônica (Indústria Fonográfica)
- Cessna Citation 500
- Unidade Embraer Botucatu
- Bateria (Química e Física)
- Pepsico do Brasil
- Fertilizante (Agricultura e Pecuária)
- Grupo Boticário
- Aeronaves (Indústria Aeronáutica)
- Aero Boero AB-95
- Aero Boero AB-180
- Bellanca 8KCAB Decathlon
- Champion 8KCAB Decathlon
- Úlcera (Medicina)
- Let L-410 Turbolet
- Aero Boero AB-115
- Água (Biologia e Química)
- Fairchild FH-227
- Unilever Brasil
- Circuito Eletrônico (Eletrônica)
- Conservação de Alimentos (Culinária)
- Aviação Agrícola (Agricultura)
- Boeing 707
- Álcool (Agroindústria)
- Lockheed Hercules (Força Aérea Brasileira)
- Aeroporto Regional de Maringá
- Lockheed L-188 Electra II
- Alumínio (Metalúrgica)
- Cessna 177 Cardinal
- Antibióticos (Medicina e Veterinária)
- Airbus H120
- Aquecedor Solar de Água
- Fokker 50
- Injeção Direta (Mecânica)
- CRDI - Common Rail Direct Injection
- Honda HA-420 HondaJet
- Ridley Scott (Cinema)
- Cockpit de Vidro (Aviação)
- Glass Cockpit (Aviação)
- Componentes Eletrônicos
- MFD - Multi Function Display
- PFD - Primary Flight Display
- Água Oxigenada (Química)
- Atmosfera (Química e Física)
- IRPF - Imposto de Renda de Pessoa Física
- Grand Orchestre de Paul Mauriat (Música)
- Airbus H130
- Jean Michel Jarre (Música)
- Stormscope (Aviação)
- Strikefinder (Aviação)
- TOC - Transtorno Obsessivo Compulsivo
- Daher TBM 940
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- Daher TBM 910
- Socata TBM 900
- Socata TBM 850
- Navios (Engenharia Naval)
- Barcos (Engenharia Naval)
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- General Dynamics F-16 Falcon
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- IAI Astra SP
- IAI Astra
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- Hughes Network Systems
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- Agusta A119 Koala
- Família Auster J
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- Dire Straits (Música)
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REFERÊNCIAS E SUGESTÃO DE LEITURA
- Wikipedia (em inglês): https://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Arrow
- Taylorcraft
(em ingles): http://www.taylorcraft.com/
- Wikipedia (em inglês): https://en.wikipedia.org/wiki/Taylorcraft_Aircraft
- Wikipedia
(em inglês): https://en.m.wikipedia.org/wiki/Auster
- Revista Aero Magazine:
- Wikipedia (em inglês): https://en.wikipedia.org/wiki/Auster_J_family
- Auster / Beagle (divulgação): Imagens
- Wikimedia: Imagens
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